年新版技规普铁车站值班员抽考题库.xls

模板 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。 救援列车 不挂车的单机 动车 重型轨道车 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。 列车调度员 列车调度员 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，自行起动列车。 300 m 800 m 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护 C 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间显示方式为绿色灯光下压数次后，再左右小动。 旅客列车特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。 在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 机车固定走形线 特别用途线 遇下列哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（） 半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车 自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时 发出挂有由区间返回后部补机的列车时 接车站轨道电路发生故障 闭塞设备停电后恢复供电 列车因故退回原发车站 在半自动闭塞区间，遇（）时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 5 km/h 15 km/h 一切电话中断时，禁止发出下列哪些列车。（） 开往区间岔线及须由区间内返回的列车 挂有须由区间内返回后部补机的列车 列车无线调度通信设备故障的列车 在区间内停车工作的列车（救援列车除外） 布置进路（包括听取进路准备妥当的报告） 办理闭塞 开闭信号 交接凭证 接发列车时，由于设备或业务量关系，车站值班员除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。 进站 通过 预告 高柱出站 遮断、接近及（）信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000m。 轨道检查仪 单轨小车 吊轨小车 非机动轻型车辆 ABCD 小车是指（）。 绿色许可证 出站信号机的黄色灯光 路票 新版《技规》附件9为（ ）。 绿色许可证 红色许可证 四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。 超长列车 超限列车 制动力部分切除的动车组列车 单机挂车 车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车 司机自行起动列车 车站通知司机开车 车站按规定发车 遇有（）和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。 列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，待停车原因消除且继续运行时，应由（ ）。 动车组列车 特快旅客列车 快速旅客列车 快速旅客列车 （）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。 军用列车 值班站长 调度所值班副主任 中间站停留车辆必须取得（ ）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 车站人员 列检人员 公安人员 乘务人员 列车发生火灾、爆炸时，需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（ ）负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 特快旅客列车 直通货物列车 D （ ）禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外）。 1.5 m 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）。 0.5 m 1 m 2m C 下列哪些情况禁止手推调车。（） 装有爆炸品、气体类危险货物的车辆 在停有动车组的线路上 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆 在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准） ABCD 站内正线线间最小距离为（）。 4 200mm 5 000mm 5 300mm 4 000mm 5 s 1s 3 s 6 s 听觉信号重复鸣示时，须间隔（）以上。 15 m 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）。 准许列车由车站出发 准许列车由车站出发，开往次要线路 不准列车越过该信号机 半自动闭塞或自动站间闭塞区段显示两个绿色灯光，表示（）。 半自动闭塞或自动站间闭塞区段开往自动闭塞区段 在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。 调车指挥人 站长或值班站长 列车在到达线路内拉道口作业，需使用调车作业通知单。 引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或