基于排队论的电动汽车充电设施优化配置.pdfVIP

第 35卷 第 l4期 电 力 系 统 自 动 化 V01．35 No．14 2011年 7月 25 日 Automation ofElectricPowerSystems July25，2011 基于排队论的电动汽车充电设施优化配置 李如琦 ，苏浩益 (广西大学电气工程学院，广西壮族 自治区南 宁市 530004) 摘要：在分析 电动汽车充电行为的基础上，基于排 队论建立了充电设施服务 系统排队模型。在此 基础上 ，研 究了充 电设施服务系统在排队等候中的概率特征 ，并定量分析 了充电设施的运行效率。 以充电设施服务系统总费用最小为 目标 函数建立了充电设施 费用最优模型。结合电动汽车充电功 率需求预测结果，研 究了电动汽车充电设施不同配置方式对 电网负荷率的影响。研究结果表明，通 过合理配置充 电设施，可 以提 高充 电设备综合利用效率，从而进一步验证 了所提模型的实用性和有 效性 。 关键词 ：电动汽车；排队论；随机动态过程 ；负荷率；充 电设施；优化配置 0 引言 统计分析 ，得出等待时间、排队长度 、服务强度等统 计指标量 ，据此改进服务系统 的结构，使得服务系统 兼具低污染、零排放特性的电动汽车具有 良好 既可以满足服务对象 的需求，又能够使服务系统的 的发展前景，而完善的电动汽车充 电体系的建立是 某些指标最优 。 其发展的前提和基础。随着充 电设施 的大规模建 2．2 充 电设施服务 系统指标的求解 设 ，如何科学合理配置电动汽车充电设施，成为当前 根据第 1节电动汽车充电行为的分析结果和排 急需解决的问题之一。 队论的基本原理 ，可以得到电动汽车充电设施服务 目前，电动汽车充电设施的研究 已取得 了初步 研究成果 1『]。本文则结合 电力负荷的特点 ，以提高 系统的平衡方程_l。。。为 ： 电动汽车充电设备综合利用率为出发点 ，对 电动汽 f2p。一 车充电设施优化配置问题进行 了研究 。 一 1 + (”+ 1)yP 一 (+ )P ”≤ s (1) p，r1+ P科1一 ( 十 )P S 1 电动汽车充电行为分析 式 中：P 为有n辆电动汽车接受充电服务的概率 ； 电动汽车的充 电行为具有较大的随机性和灵活 为可提供充 电服务的充 电设施数量 ；”为接受充 电 性[8]。经调查分析发现 ，由于车况的多样性和电动 服务的电动汽车数量 ；0≤ ≤S时，表示系统内有 n 汽车运行条件等不确定 因素的影响，到达充 电站 的 辆电动汽车正在接受充电服务，其余 ～ 个可充 电 电动汽车数量随时间变化 的规律一般服从参数为 设施处于空闲状态 ；当 ”S时 ，表示系统内S个可 的泊松分布u “j。同时，某一 电动汽车到达充 电站 充电设施全部在进行充电服务 ，其余 Y／一S辆电动汽 时 ，如果充 电设施有空闲 ，则可 以接受充 电服务，当 车排队等候充电。 服务结束