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 道路施工前期测量工作经验浅谈 　　 [摘要]为保证道路施工的顺利进行,首先要做好道路施工的测量工作,但测绘人员的测量工作量非常大,要搞好测量,必须运用正确的测量方法和借鉴以往的成功经验,这样,才能事半功倍,避免无效劳动,从而为顺利施工奠定一个好的基础和节约宝贵的时间。 　　[关键词]道路测量 经验 注意事项 　　在道路工程测量中测量人员的工作是辛苦而繁重的,他们的工作并不是如许多人所想的,手里操作着个全站仪就是工程测量的全部。因为他们除了大量的外业工作外,还有许多内业资料需要做。测量人员的水平高低,其实更多的体现在预见能力和统筹谋划的能力上。 　　第一步工作就是联测导线和复测水准路线,此时应该先问清楚,设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法,是水准还是GPS。并把复测结果报告指挥部,精度符合要求后,才能进行下一步工序施工。 　　第二步工作一般是复核、补充征地线。设计院放的征地线有时候是改线之前的,这在低等级公路,地形复杂的公路尤其多见,而你进场后,设计院一般不会再来放线了。所以,必须首先和设计院沟通,问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线,如果不是,要问清 实，设计单位也没有各位施工单位的朋友说的那样夸张，不到现场就能做设计.我在设计单位工作了10多年，我们做测量的时候远比你们施工辛苦，特别是新建道路，等级也不高的山区道路，本身路都没有，有时山高林密，衣食住行都要靠人工搬运，水准也是用水准仪一站一站的传过去，限差也比施工严格啊;对断面的控制也是要求严格的，当然碰到悬岩陡坡有大的误差是有可能的，因为人都去不了，时间要求的紧，可能会误差大一点，但不可能不到现场就做设计啊.其实，道路行业测量都要求高，辛苦!我不是乱说，我也作过3-5年的外业测量.我所写的都是业主成立的一种专职测量机构的工作内容，如果那个地方的业主想成立测量工程师，呵呵，可以找我来成立，我一定把这份工作能够做好，只可惜因为职能权力问题，这个机构苦苦运作了近10年，经历了好几个工地，也仍然没有完全的合法地位，现继续发送我的一些测量管理规划内容，望各位继续关注啦。哈哈???????????－－高速公路中心测量组总体工作??????????????安排计划草案（二）一、 概述中期施工测量管理工作，主要以实施中心测量组的岗位职能为主。是测量组的工作重点，也是成立测量组的价值意义之所在。具体来说，除了正常的监理抽捡、复核、旁站，验收工作外，另一主要工作内容体现为工程量的测定和确定方面。结合以往工作经验，对于测量组的中期工作内容，本人思路如下：??????首先，加强对施工单位的监理管理。具体来说就是加强和承包人之间的职能沟通，认真审查承包人的施工放样资料，按技术规范要求及时检查复核分项工程及重要工序的施工放样。批复施工上报测量资料，尤其加强对大桥、隧道的平面和高程控制检查，以及分项完工测量验收。????其次，组织实施工程量测定及变更测量工作的三方联测。及时完成内业计算，并上报测量确认书及相关资料。为工程计量及完善施工变更手续提供基础测量资料。下面具体说明有关的工作内容安排。二、 测量监理工作1、 施工放样报验单的批复。对于路基中桩放样，一般构造物基底放样，按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡，抽捡频率20％；对于高边坡的施工开挖放样，宜做100％复核检查；对于桥梁桩位放样，抽捡频率不少于50％。2、 施工工序隐蔽验收测量。路基填筑按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡，抽捡频率20％；成桩桩位宜做100％复测验收；立柱中心验收抽捡频率不少于50％；垫石标高验收抽捡频率宜100％；梁板顶面标高验收以业主的相关要求抽捡；整体化层验收抽捡也以业主的相关要求进行。隧道的初砌断面验收以业主的相关要求抽捡。隧道终砌断面按交通部颁布的检验评定要求标准频率进行监理抽捡，抽捡频率20％；中线、标高抽捡频率不少于50％。3、 监理资料整理存档。测量组的监理抽捡资料自行妥善保管存档。?三、工程计量及三方联测：1、 三方联测的概念、意义、程序1） 概念：所谓三方联测就是指在工程计量及变更测量时，有业主部门、监理部门、以及承包方三大主体共同参与，以监理测量组现场实测，三方共同现场签字确认的一种工作行为。2） 意义：使工程计量及工程变更测量这一敏感问题变得客观、公正而透明，让复杂难操作的变更计量问题变得简单、明确、而快捷；使参建各方的权责得到了有机的统一?；加强了三大主体的相互协作，相互信任。3） 程序：确立变更计量测定意向——召开现场会——下发变更会议纪要——执行三方联测——提交三方联测确认书——进入工程计量??????2、 本工程涉及三方联测的具体工作内容1） 原地面变更复核。2） 软基处理：a、清淤换填；b、清表填筑垫层；c