第十一章 自动变速器电子控制系统.pptVIP

第三篇 汽车变速器电子控制技术第十一章 自动变速器电子控制系统第一节 电子控制系统的功用与组成 第一节 电子控制系统的功能与组成 第二节 电子控制系统控制部件的结构原理 第三节 自动变速系统的控制过程 汽车电子控制技术 * 一、电子控制系统的组成 各型自动变速器电子控制系统都是由传感器（包括控制开关）、电子控制器（ECT ECU）和执行器三部分组成 。不同型号或不同年代生产的自动变速器，其电子控制系统采用的传感器或控制开关不尽相同，常用的传感器与控制开关有节气门位置传感器、车速传感器、水温（冷却液温度）传感器、换档规律选择开关（驱动模式选择开关）、超速O/D开关、空档启动开关、制动灯开关等等。执行器有No.1电磁阀、No.2电磁阀和No.3电磁阀。  二、电子控制系统的功能 电控自动变速器电子控制系统的主要功能有自动控制换档、失效保护和故障自诊断。 （1）自动控制换档功能，是指电子控制系统根据汽车车速和发动机负荷变换，自动控制变速器换档时机和液力变矩器锁止时机，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。 （2）失效保护功能，是指电子控制系统的部分重要部件（如电磁阀、车速传感器）或其线路失效时，控制系统能继续控制变速器排入部分档位，使汽车继续行驶。 （3）故障自诊断功能，是指车速传感器和电磁阀等控制部件或其线路发生故障时，控制系统能将故障部位编成代码存储在存储器中，以便维修时参考；与此同时，还将控制超速切断指示灯（“O/D OFF”LAMP）闪烁输出故障代码。 一、传感器与控制开关 （一）节气门位置传感器TPS 在选装电控自动变速器的电控系统中，节气门位置传感器的功用是将发动机负荷（对应于节气门开启角度）转换为电压信号输入ECT ECU，作为确定变速器换档时机（换档点）和变矩器锁止时机的主要信号之一。 （二）车速传感器VSS 在自动变速控制系统中，车速传感器VSS的功用是产生频率与车速成正比的信号电压，并输入ECT ECU作为确定变速器换档时机和变矩器锁止时机的主要信号之一。车速传感器一般都采用磁感应式和舌簧开关式。 （三）换档规律（驱动模式）选择开关 在装备自动变速器的汽车上，发动机节气门开度与车速（或变速器输出辆转速）之间的关系，称为换档规律或驱动模式。 （四）超速（O/D）开关 在丰田（TOYOTA）、本田（HONDA）和日产（NISSAN）等电控自动变速器汽车上设有一个O/D开关，又称为超速开关或O/D总开关，其功用是控制自动变速器能否升到超速档（O/D）档。 （五）空档启动开关NSW 空档启动开关NSW（Neutral Start Switch）是一个由选档操纵手柄控制的多位多功能开关。 （六）制动灯开关 制动灯开关安装在制动踏板下面的支架上。当驾驶员踩下制动踏板时，制动灯开关接通，制动灯发亮，并从制动灯开关信号输入端子STP（或BK）向ECT ECU输入一个高电平（电源电压）信号。ECT ECU从STP（或BK）端接收到高电平信叼时，便知已经使用制动，立即发出解除液力变矩器锁止指令，使锁止离合器分离。其目的是在车轮抱死制动时，防止发动机突然熄火。 （七）驻车制动灯开关 驻车制动灯开关又称为停车制动灯开关，受驻车制动手柄控制。当驻车制动手柄放松时，停车制动开关断开，制动报警灯熄灭，电源电压经制动报警灯从驻车制动灯开关信号输入端子PKB向ECT ECU输入一个高电平（12V）信号。ECT ECU接收到这一信号后，在起步和换档时，将控制减少车尾的下坐量。当驾驶员拉紧驻车制动手柄制动时，停车制动开关接通，制动报警灯发亮，ECT ECU的PKB端将接收到一个低电平（OV）信号，此信号告知ECT ECU驻车制动手柄已经拉紧。 二、执行器 执行器的功用是根据ECT ECU的控制指令，完成自动换档动作和动力传递任务。电子控制自动变速系统的执行器包括电磁阀和液压控制系统的换档阀、换档离合器与制动器、变速齿轮机构、锁止信号阀、锁止继动阀、锁上离合器等等。就电子控制系统而言，其执行器是电磁阀。在电子控制系统工作过程中，电磁阀接受电子控制器的控制指令后，再控制液压控制系统各执行器完成自动换档和动力传递任务。 三、电子控制器ECT ECU 电子控制式自动变速器的电子控制器又称为变速器电控单元，英文字母缩写为ECT ECU，其特点如下： （1）硬件结构与发动机ECU大同小异 ECT ECU硬件的结构与其他电控系统大同小异，也是由电源电路、输入输出电路、接口I/O电路、单片微型计生机盎然和自诊断电路等组成。 （2