高速列车轮轨参数对车轮踏面磨耗影响罗仁.pdfVIP

第9 卷　第6 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol.9 　No.6 2009 年12 月 Journal of Traffic and Transportation Engineering Dec.2009 :1671-1637(2009)06-0047-07 罗　仁, 曾　京,邬平波,戴焕云 ( , 　610031) 　:建立了高速列车多 动力学仿真模型和车轮踏面磨耗计算模型,通过动力学模拟计算了轮 轨接触关系和接触力, 用F STSIM 重新计算轮轨接触斑内的滑动速度、轮轨切向力和摩擦功率的 分布,采用基于摩擦功的轮轨磨耗模型计算了车轮滚过一圈时踏面上一个接触斑的磨耗质量, 再通 过累积得到运行一定距离后的踏面磨耗深度。采用数值仿真方法研究了不同车轮踏面外形、轮对 内侧距、轨底坡和车速对踏面磨耗深度和磨耗分布的影响。计算结果表明:LM 和S1002 踏面的 磨耗分布比较均匀, LM 踏面的磨耗深度最大, LM 和XP55 踏面的磨耗区域更靠近轮缘;在