涵洞地段道砟垫减振特性.pdf

第47卷第2期 西南交通大学学报 Vol-47No．2 2012年4月 0FSOUTHWESTUNIVERSITY JOURNAL JIAOTONC Apr-2012 涵洞地段道砟垫的减振特性 李培刚， 刘学毅， 郝远行 (西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031) 摘要：为了给涵洞地段道砟垫的设计和优化提供理论依据，根据轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法，建 立了车辆-轨道-涵洞垂向耦合振动模型；采用大型通用显式动力分析程序Ls—DYNA分析道砟垫对轨道和涵洞动 力响应时频特性的影响，并对道砟垫的合理刚度进行了研究．结果表明：采用道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影 响行车安全，而且可显著减小涵洞的动力响应；道砟垫对钢轨振动的影响不大，对轨枕振动有一定减振作用，但 MP∥m． 对道砟振动有不利影响；道砟垫的合理面刚度为50一100 关键词：有砟轨道；涵洞；道砟挚；减振 中图分类号：u213．212文献标志码：A CharacteristicsofBallastMat蚰Culvert Dam讲ng U n咖增， “U凰圯撕，月H0y№瓜i昭 0f (MOEKey【小哪toryHigh—Sp舶d陆1way 6l003l，Chi衄) En垂neerillg，‰t11we8tJiaotoIlgulIive玛蚵，chengdu ordert0 a theoreticalb船isfor出e and ofballastrnat帅 Abs咖ct：In provide designop“mization vertical modelforavehicle—tr；∞k·culVertwasestablished culvert，a 阳iJway couplingdyn枷ical system basedon山ewheel-rail thefinifeeIement dynamicstlleory肌d method．Ls—DYNA，a coupling la—ge- 8cale usedto the chamcteristics0f dynamical册alyzing analyze dyn砌ic pmgram，was time-freqll∞cy 0f culv耐with粕dwithout tllevibmtion of 昀ck肌d me鹊ure responsesvehicle， using mitigation ball鹊tmat．In ofthebaJlastmat resultsshowthat