地铁振动对古建筑影响.pdfVIP

l I-E02—0037 论文编号：CS+rAM20 地铁振动对古建筑的影响 ·袁明1，雷震宇2，吴宪迎2 (L 同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海200331l 2． 同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海200331) 摘要：明确了评价古建筑振动的规范要求，运用轮轨耦合动力学模拟普通轨道和浮置板轨道形式的载荷，利用有限元 软件ANSYS计算这两种载荷作用下宁波天宁寺塔的振动响应，并对结果做出评价． 关键词；地铁振动；古建筑；轮轨耦合；有限元 作为城市的主要交通干线，地铁经常通过城市的人流稠密区、建筑物林立的闹市区和风景区，还有精 密仪器、古代建筑群等对振动和噪声比较敏感的地区。当列车在地下铁道中运行时，其上部的建筑物就会 受到列车所引起的地基或地表的振动的影响，而古建筑由于年代久远，其结构的抗振性和耐久性日渐衰退， 对于振动更为敏感。既保证实现规划线路，又保证文物的安全，是个高难度问题。国外已有地铁振动导致 古建筑倒塌的记录，但是这方面的研究极少。本文采用有限元计算软件ANSYS，计算古建筑对列车振动载 荷的动力响应，分析地铁振动对古建筑的影响。 宁波轨道交通1号线附近共有市级文物5处，国家级文物2处，本文主要研究宁波轨道交通1号线穿 越天宁寺塔的振动影响。天宁寺塔及遗址为第六批全国重点文物保护单位，是我国江南地区现存原体保存 最完整的唯一一座唐代密檐式砖塔，具有极大的保护和研究价值，也是宁波名城的标志性建筑之一。宁波 轨道交通l号线与天宁寺塔平面关系见图1。 图1 宁波轨道交通1号线与天宁寺塔平面位置关系图 1 评估标准 根据《古建筑防工业振动技术规范》【l】的要求，评价古建筑振动的标准是古建筑水平方向的振动速度， 而～般研究地铁振动对建筑物的影响时通常考察的是建筑物的竖向加速度，因此研究地铁振动对古建筑的 作者简介：．袁J强(1987一)，男，江苏人．在读硕士研究生，研究方向为地铁振动控制(E．mail：ymnuaa@126．corn)； 雷震宇(1970一)，女，四川人．副教授，主要研究方向为模糊随机有限元及其在结构可靠度分析上的应用j 吴宪迎(1986一)，男，河北人，在读硕士研究生．研究方向为地铁振动控制． ·I．274· 影响有别于对一般建筑物的研究。古建筑砖石结构的容许振动速度见表1。 表1古建筑砖结构的容许振动速度[v](mm／$) 砖砌体Vp(m／s． 保护级别 控制点位置 控制点方向 2100 1600 1600、2100 全国重点文物 承重结构最高处 水平 O．15 O．15～O．20 O．20 保护单位 省级文物 承重结构最高处 水平 O．27 0．27～0．36 0．36 保护单位 市、县级文物 承重结构最高处 水平 0．45 0．45～0．6 0．6 保护单位 天宁寺塔属于国家级文物保护单位，取其容许振动速度0．15mm／s。 2有限元模型 天宁寺塔距宁波地铁一号线水平距离20米，塔基与轨道平面高差19．6米，取模型宽100米，深80 米，采用有限元计算软件ANSYS进行建模，地层参数及结构材料参数见表2、．3。 表2地层参数 土层厚度 重度 压缩模量 粘聚力 内摩擦角 层序 土层名称 (m)