汽车车轮弯曲疲劳试验机国内外研究现状综述徐恒斌.pdfVIP

科 技 创 新 2014 年第34 期 科技创新与应用 汽车车轮弯曲疲劳试验机国内外研究现状综述 徐恒斌 顾佳超 孟凡荣 （长春汽车工业高等专科学校 机械工程学院，吉林 长春 130013） 摘 要： 文章对汽车车轮弯曲疲劳试验机研究的国内外现状进行了综述 ，力求为汽车车轮弯曲疲劳试验机 的研制提供技术参考。 关键词：汽车车轮 ；弯曲疲劳试验机 ；现状 1 汽车车轮弯曲疲劳试验机国内研究现状 及机械，液压，电气，材料，测量，自动控制，数字显示等众多技术领域，其 我国的汽车车轮弯曲疲劳试验机新设备开发起步较晚，直到20 世 相关技术被广泛应用在机械，造船，航空航天等许多工业部门。目前国 纪70 年代前后才刚刚开始。长春天水红山试验机厂家开发出的液压伺 内许多大型和弯曲疲劳试验机都可进行低周疲劳试验，这些设备一般 服试验机和其他企业的相关领域的研究，才使中国的动态试验机研究 采用静态测试微电子伺服术，通过改变电机的运行参数可自动完成进 水平是迈出了一大步。近年来国内车轮弯曲疲劳试验机行业正在加快 行必要的测试。测试结果和测试数据可实现自动采集，处理，显示和打 步伐，广泛采用计算机控制、电液伺服、高精度测力和测变形技术，研制 印记录，大大降低了试验人员的劳动强度，提高测试效率。由于试验机 出各种金属和非金属的疲劳试验仪器和工况动态力学试验设备，填补 具有闭环伺服机电控制系统，又因它的负载范围广，因此能够成完低频 了国内的空白，部分设备还达到了国际先进水平；同时，也使我国的试 往复拉伸和压缩循环试验。另一种是动态疲劳试验机，它是由机械，液 验领域得到了进一步扩展。但是与国际先进水平相比，我国的车轮弯曲 压和电子系统三者组合而成的新型伺服机构。电液伺服疲劳试验机变 疲劳试验机水平还相差较远，又由于相关领域如电液伺服阀、伺服液压 开环控制为闭环控制，与此同时也大大的提高了测试动态精度。电液伺 缸、电子技术、计算机技术等领域相对比较薄弱，在一定程度上影响了 服疲劳试验机除了可采用正弦波载荷外，还可以也施加方波，三角波， 我国车轮弯曲疲劳试验机行业的发展，部分产品和零件仍需进口。因 锯齿波，梯形波等载荷谱。因此，试验结果更逼近于实际的工作状态，可 此，我国车轮弯曲疲劳试验机要赶超世界先进水平，实现全部产品和零 为最佳优化设计提供更可靠的依据。任何一个大型现代化的项目都必 件的国产化，仍是我国车轮弯曲疲劳试验机行业今后的奋斗目标和发 须经过动态力学测试，否则就不能保证其设计的安全性。 展方向。 目前，随着科学技术的进步和现实需求，电液伺服疲劳试验机正朝 当今，主要有两种车轮弯曲疲劳试验方法： 着全微机化、智能化，节能化的方向发展，进一步提高了电液伺服疲劳 一种方法是让车轮进行旋转，而载荷固定不动，即车轮随着加载臂 试验机的测试效率，改善了准确度，并且降低了电液伺服液压伺服疲劳 2-3] 的旋转而旋转，在加载臂一端施加一个固定的弯矩，对车轮产生旋转弯 [ 的能量消耗。 试验机以及疲劳试验机 矩。把车轮与疲劳试验机的工作台固定在一起，用电机来驱动疲劳试验 从上个世纪80 年代末到现在，汽车车轮弯曲疲劳试验机行业的规 机的工作台及与其固定在一起的车轮进行旋转运动，在加载臂的一侧 模，品种，先进程度取得长足发展，美国，德国，日本等国家的相关技术在 连接上车轮的轮毂，而在加载臂的另一侧则施加一个固定不变的力，用 这一领域处于领先水平。比较知名的厂家有：美国MTS 公司，公司奥尔 来实现对加载臂即车轮轮轴产生一个旋转弯矩的效果，以便真实反映 森（OLSEN），总部设在美国英斯特朗（INSTRON）公司;德国MFL 公司申 汽车车轮在行驶过程中承受旋转弯矩的实际状况。在模拟试验条件下， 克（SCHENCK）