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中石油-0#柴油 报盘信息 这是一条去年新建立的操作通道，建立初期对外招募买家，稳定后就不再对陌生客户操作。我们的操作方式正规、可靠，手续齐全、可查证，而且有近期成功案例。与市场充斥的号称“批油”的操作截然不同。 一、基本报盘信息 货主：中石油总公司 类型：0#柴油 单笔交易额：10万吨 总价：7600-7800/吨（含中石油开票价与无票小款） 中石油开票价：6500-6800/吨（含窗口费用）/根据以往经验，不同时间段价格会上下调整，具体以国家发改委批复的定价为准。小款可能随之相应小幅调整。 交割手续：国家发改委下发的《商务通知函》、与中石油签订的交易合同、油卡、六联单、排产计划。 提货地点：客户指定的中石油系统下属油库 排产计划：办理完成后次月起，2个月内完成供货，每月5万吨。 最近成功案例：福建省某国有企业，新年前完成10万吨的交易。 二、基本操作流程 1、买方提交申报材料和对公对账单、对私资金证明。（详细列表另附） 2、操作方会在1个工作日内完成审核。并明确答复能否操作。 3、操作方负责完成所有审批手续，以获得发改委的《商务通知函》为准。 4、安排买方赴中石油（东直门）签约，当场验看油卡、六联单、排产计划。 5、检验无误后与中石油签约，交纳12.5元/吨的网签费用，并当即上网查询。 6、查询无误，交纳其他窗口费用激活油卡，向提货地查询指标激活情况。 7、确认指标激活无误可以顺利提货，向操作方一次性支付全部中间费用。至此，交易完成。（以上流程经过福建客户案例验证，真实有效。） 三、与假“批油”的对比 最近几年市场上充斥着各种号称有批油关系的人或单位，流程和价格也千差万别。但最后即便拿到油卡也基本上不能提货，福建广东一带的企业受害较多。实际上在几个关键点上面，这些假批油与真实批油操作有着本质区别。 首先，批油操作是一种正规、合法的申购行为，是从计划经济时代延习下来的商业行为。由于国内成品油市场长期供不应求，且政府采取严格的指标管理，所以买方自己操作的难度极大。但就批油本身而言，绝不仅仅是神秘的关系操作。 其次，由于公开程度不够，所以绝大部分买方并不清楚正规的操作流程，也不了解政府、中石油等各方在批油操作中的角色和分工。 在国内成品油管理中，供油指标是硬性标准。有指标就有油、没有指标就没有油，不存在任何其他可能性。而且指标将明确规定每一笔成品油的时间、地域和物权归属。成品油批发供应指标，由国家发改委直接批复、下发和调剂。分为两个文件，一是《商务通知函》，直接下发给申购企业；另一个是指标批文，下发给执行单位中石油或中石化的总公司。两者是一一对应的关系，如果有指标批文，那么申购企业就必然会拿到《商务通知函》。而中石油作为执行单位，只能根据指标批文执行操作，无权做出更改。无论级别高低职务如何，中石油与计划指标的制定没有任何关系，任何中石油的人员也都不可能决定批油成功与否。 中石油在执行过程中唯一有能力影响的是供货的排产计划，但一般情况下，国家发改委下发的指标批文中包括对供货的要求限定，中石油不能超出限定时间。所以在正式与中石油签约的时候，买方应该看到事先准备好的合同文本、油卡、六联单和排产计划，这些文件中的物权归属、价格、数量、提货地点等关键信息必须与《商务通知函》中明确地信息一致，不容更改。 在签订合同后，买方需要在中石油办事大厅交纳部分类似行政事业性收费的手续费，包括合同网签等数个项目，每项收费都由明确的功能，其总额约为860元/吨。由于有专门的缴费窗口，所以市场上统称为窗口费，这也是不了解流程的表现。例如，网签费用是用于合同进入石油交易系统的数据库，全国各下属分支机构及具备相关全县的单位都可以通过内部信息系统查询到相应的合同和该笔指标货物。其他费用的价值在于激活油卡、六联单和排产计划，指示该笔供油指标正式进入生产、调配、供货的进程。完成这一流程后，买方可以向指定供货地当地的中石油分支机构或油库查询到该笔指标货物。油库可以在自己的内部系统明确的看到是否有该笔指标，是否由自己负责执行供货任务，该笔指标的归属、价格、付款状态、供货时间等等。一旦核实这些问题，那么油库只要见到相应的油卡、六联单、地方财务中心的付款发票就会供货，而不会也无权进行其他干预。 所以，截止到完成个窗口手续费支付，并激活油卡，及视为批油操作完成。买方可根据合同和相关手续，按照各地规定不同向提货地的中石油销售分公司、或地方财务中心交纳剩余的购油款项。（即《商务通知函》中指定的价格扣除860元/吨后的部分） 最后，对比之下不难发现，市场上普遍存在的假批油存在三个明显漏洞： 没有国家发改委下发的《商务通知函》，也就意味之根本没有相应的计划指标批文，那么所有相应的操作就都没有依据。 只有油卡没有六联单或排产计划，根据中石油的执行规范，油卡、六联单和排产