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润滑油常用知识 一、汽油机油的选择 1、质量等级：以发动机的压缩比及附加装置。 压缩比在7.5—8.5之间以上装有EGR（废气循环装置）→SE，压缩比大于8.5以及装有催化转化器→SF以上。 2、粘度指数：根据环境温度。 二、柴油机油的选择 1、质量等级：可按发动机的强化系数。 强化系数为50—80的→CD，大于80的→CF-4。 2、粘度指数：根据环境温度。 三、机油粘度越大越好的说法对吗？为什么？ 这种说法是不对的，因为润滑油粘度过大，会有以下缺点： 1、发动机起动困难→粘度太大→上油太慢（油压虽高，但机油通过量并不高）→起动困难→出现短暂的干磨擦或半液体磨擦→造成发动机磨损（70%的磨损来源于发动机起动）。 2、降低功率→粘度太大→机件磨损表面的磨擦力也就增大→不但增大机件的磨损，而且燃烧后发出的热能，就要多耗一部份转化为磨擦功，以克服增大了的磨擦力→降低了发动机的有效功率，增大了发动机的燃油消耗量。 3、冷却作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→带走的热量减少→冷却散热效果差→发动机过热。 4、洗涤作用差→粘度过大→润滑油的循环速度慢→通过过滤器的次数减少→不能及时将清除下来的金属屑、炭粒、尘土等从磨擦表面洗涤出去。 四、粘度过小，同样会有以下缺点： 1、油膜容易破坏→粘度太小，不易形成足够的油膜→机件不能足够润滑→增加磨损。 2、密封作用不好→易使气缸漏气→降低功率→废气窜入曲轴箱污染机油。 3、加大机油消耗量→粘度太小→密封性不好→蒸发性又大→机油窜入燃烧室→烧机油→机油消耗，机油燃烧不完全，排气冒黑烟→燃烧室积炭增加，发动机功率下降。 五、为什么愈用高档机油愈省钱？ 1、减少磨损：低温启动好→减少发动机起动时的瞬间磨损（发动机磨损70%来源于低温起动）。 2、马力好，持续后劲足：粘温性能好→高温时粘度下降很少，保证对发动机从常温到高温乃至持速高温的全过程都可实施良好的润滑→起到良好的密封作用（汽缸压力不会泄漏，输出功率高）→从而使汽车在持续高温下行驶动力仍很十足。 3、节省燃油：粘度好→密封作用好→输出功率高→降低燃油消耗。 4、节省机油： 粘温性好→密封作用好→机油不易窜入燃烧室烧掉。 闪点高→不易挥发→机油消耗量少。 抗氧化作用、清净分散作用好→减少积炭、胶质、油 泥的产生→延长换油周期→从而了明显节省机油。 综合以上四点，用高档机油使您更加节省费用。 六、汽车行驶1000公里机油的消耗多少为正常？ 按国家规定标准，轿车1000公里消耗机油不起过0.3升，柴油货车1000公里消耗机油不超过 0.5升。 七、机油消耗过多有哪些原因？ 1、间隙过大→活塞、活塞环与气缸壁磨损过大。 2、密封不严→活塞环弹性不足，卡死在槽内。 3、窜机油→气门与摇臂间隙过大， 气门导管磨损，润滑油被吸入气缸。 4、机油底壳压力过高，机油经废气循环装置进入气缸。 5、油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入气缸。 6、活塞装反，断裂或开口位于同侧。 八、机油变成乳白色是什么原因，还可以用吗？ 机油中进入水分，导致乳化变质，形成白色，应及时更换机油。 九、机油变成乳黄色是什么原因，还可以用吗？ 机油中进入汽油或柴油等燃油，变成乳黄色，应及时更换机油。 十、发动机油在使用中变黑是否表明机油已失效？ 不是，在发动机技术状况正常，所用燃油和润滑油质量符合要求的情况下，使用中的发动机油颜色逐渐加深，直至变黑是正常现象。因为（1）发动机在常温下工作会产生氧化而生成胶质、沥青质、积炭等，这些物质在发动机油中的清净分散剂的作用下，会溶解和分散在发动机油中，（2）加上燃油燃烧不完全的产物游离炭也溶解在发动机油中，因此，使用中的发动机油颜色逐渐变黑是正常现象，它是发动机中的清净分散剂正在起作用的表现。 十一、国产车用国产油，进口车用进口油？ 这种说法是毫无道理的，因为国产润滑油的技术已完全采用国标标准，质量上已达到相应的技术要求，只要不是假冒伪劣产品，使用中就不会有问题。 十二、关于“××车专用机油”的说法对吗？ 市场上出售的“××车专用机油”是商业炒作，因为任何一种润滑油都有一个适用范围，对符合范围内的汽车都要以使用。“××车专用机油”不过是将适合该车的润滑油，贴上了“××车专用机油”的广告宣传而已，并以此蒙蔽一些缺少用油知识的用户。 十三、使用正品润滑油，额外补加添加剂是否能更好地保护汽车？ 1、几乎所有润滑油生产厂家都不推荐用户补加其它添加剂，汇源牌机油作为一种高质量机油，其机油中已经添加了解性能优良，比例合理的添加剂，所以我们不推荐用户在汇源机油中添加添加剂。 2、原因是：补加其它化学成分不明的添加剂，极有可能引起机油内在的化学成份被破坏，使机油发生异常衰败，从而导致发动机的损坏。 3、 发生问题