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四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 四、城乡规划方案的评析 答题要点 真题解析 城镇体系规划方案评析—例题2 真题解析 答题要点 真题解析 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） ● 中心区道路密度大，边缘区较小。商业区道路网密度 大，工业区较小。 ● 有利实现交通分流。 ● 一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉角 60°- 120°。 ● 公路不能和城市内部的道路系统相混淆。 ● 城市出入口道路与区域公路顺畅的联系和良好的配合。 ● 道路系统与铁路站场、港区码头、机场联系方便。 ● 铁路两旁都有用地的城市，立交设置至少应保证城市干 道无阻通过，必要时没人行立交。 ④ 道路的布局尽可能使用地取得良好的朝向。 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （2）公交场站 同向换乘50M，异向换乘100M，对置设站错开30M。停靠 站应从交叉口相应后退一定的距离。 交叉口，换乘D150M，不得大于200M。 快速路、主干路、郊区双车道公路上的停靠点不占用行车车 道、采用港湾布置，市区公交港湾停靠站长度至少2个停车 位。 长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50M设公交车站 公交站应与快速轨道交通换乘。 公汽首未车应在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。 调度中心工作半径8㏎，500㎡。 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （3）道路设计 ① 一般主干路小型车道选用3.5M，大型车3.75M，支路3.0M。 ② 双车道7-8M，四车道14-15M，双向4车道合理。 ③ 与其修筑超过6条以上的车道，不如改善交通集散点的布局或开辟平行的交通路线来分散交通。 ④ 主干路旁不应设置路边停车带，次干道设置应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离，支路旁也为港湾式。 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （4）交叉口设计 在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，隧道进出口外30M，不宜设平面交叉口和非港湾式公交车站； 停车场出入口距入行50M，交叉口80M。 （5）步行交通 步行交通设施应符合无障碍交通的要求； 主干路、次干路 ； 行人横过快速路 ； 商业步行区与次干路距离200M，步行进出口距公交站100M，间距160M。 第二部分城乡规划监督检查与法律责任 一、城乡规划的监督检查二、城乡规划的法律责任三、违法用地违法建设的界定及查处四、城乡规划的实施管理 目录 要求提供文件、资料，并可复制 要求作出解释、说明，并可进行勘测 责令停止违反法律、法规的行为 结果依法公开 一、城乡规划的监督检查 1、权力与方法 （1）规划编制的监督检查 编制主体 编制单位资质 采用有相应准确规划资料 城乡规划上报前是否经过相应程序 城乡规划上报前是否经过公告，公告时间是否符合规定 审批机关是否组织专家和有关部门进行审查 一、城乡规划的监督检查 2、主要内容 （2）规划执行情况的监督检查 城镇建设是否严格控制在建设用地范围之内（道路）； 实施城乡规划是否计划合理；因地制宜，量力而行； 公共服务设施主市政设施同步配置； 对自然、历史资源是否进行保护； 地下空间开发利用；统筹安排，综合开发，合理利用； “一书两证”核发是否符合规定。 一、城乡规划的监督检查 2、主要内容 国家机关及其工作人员的责任 城乡规划行政主管部门的责任 建设单位或个人的责任 (1)未取得建设工程规划许可证或未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的，由县级以上人民政府城乡规划主管部门责令停止建设；尚可采取改正措施消除对规划实施的影响的，限期改正，处建设工程造价百分之五以上百分之十