NestedLogit模型在轨道交通衔接方式选择中的应用.pdfVIP

蝼；寮潮溪然{{{{馘腻搽鋈{饕鬻饕添涨鬻鬻{拣愆{饕鼷澈惑添然港鬻然惑鼗{瓣霪嘏捷慧 Nested—Logit模型在轨道交通 衔接方式选择中的应用* 王文红1 关宏志2 王山川1 (1．北京城建设计研究总院有限责任公司，100037，北京；2．北京工业大学，100022，北京∥第一作者，高级工程师) rail wordsurban mDdessdec— 摘要轨道交通衔接方式的选择不仅与衔接方式的服务 Key t啪sit；trip；transfer Mode 水平有关，且与出行者个人属性密切相关，本质上属于一种 tion；Ne5tecH幻git 出行者的选择行为。通过对衔接方式选择的行为数据分析， First-卸th甜’saddr哪 Urban Bening DesigIl Engineering 得出：利用轨道交通出行的人群，年龄在20～30岁之闻、年 Researchhlstitute C0．，Ltd，100037，Beijing，Chim 收入5万元以下，大部分无私家车(占85％以上)，平日以工 作目的为主，假日以购物娱乐为主，衔接方式主要为步行，其 为了确保城市轨道交通与其它交通方式有良好 次为道路公交；总衔接时间占总出行时间的比例主要集中在 的衔接性，近年来国内外研究人员从多个角度对衔 O．19～O．64之间。在数据初步分析的基础上，基于出行者 接方式进行了研究。文献[1]针对纽约地区的一个 选择轨道交通的基础上选择衔接方式的行为，建立了2层的 №sted．Logit模型，不仅可用于轨道交通衔接客流的预测， Model)，用以预测各衔接方式所占的比例。 而且可应用于交通政策分析及评价。 L0百t 关键词城市轨道交通；乘客出行；衔接方式选择；Nested- 文献[2]分析并推导出了从衔接交通方式换乘轨道 Logit模型 交通时在车站的平均换乘时间计算公式。文献[3] 中图分类号U491．1 根据城市轨道交通接驳方式的抽样调查数据，分析 了各种衔接方式的时间与距离分布及客流衔接的规 ModeiⅡ T舢fer Appli∞ti叩ofN咚te‘H卅t 删1way 律。文献[4]通过分析影响衔接方式的因素，建立两 ModeSelediOn 端衔接的ML模型。 shanchuan WangWenhong，GuanHongzhi，Wang Abs打adTheselectionof t瑚sfermodesisinflu— 根据以往的研究可知，出行者对衔接方式的选 railway encedthe1evelofserviceandthe li