简支梁桥桥面连续构造性能比较研究.pdfVIP

摘要 我国公路简支梁桥中大量采用了桥面连续构造，主要有刚接式桥 面连续构造与拉杆式桥面连续构造及其变体，一方面，设计人员在进 行桥梁设计时，对于如何和为何选择，缺乏足够的理论依据，相关理 论研究文献也较缺乏，另一方面，实际工程中，桥面连续构造也是较 易损坏的部位之一，造成连续功能散失、桥面不平顺和跳车现象，增 大了维护量。本文针对这些问题和最常用的两种桥面连续构造，开展 理论分析研究，完成的主要工作和取得的主要结论有： 1．系统总结了桥面连续构造的国内外研究现状，详细分析了桥 面连续构造破坏原因； 2．运用解析分析方法，推导了汽车、制动力、温度等荷载作用 下桥面连续构造的最大拉应力计算式； 3．基于线弹性理论，以2跨25m桥面连续简支梁T梁为工程背景， 借助大型有限元程序，建立了桥面连续构造的精细化模型，分析计算 了不同形式的桥面连续构造在汽车活载、环境温度变化、制动力及其 荷载组合等作用下的受力状况； 4．基于弹塑性理论建立了非线性有限单元模型，用来分析并比 较了不同桥面连续构造在加载历程中的应力状态和裂缝状态； 5．分析表明：1)两种桥面连续构造在荷载组合作用下很快便进 入塑性状态进而产生裂缝，目前通用桥面连续