CFRP和钢组合斜拉索设计理论的研究.pdf

摘要 摘要 近几年随着桥梁跨越海峡的需求，其跨度不断增大，而深水中悬索桥锚锭 难以施工，大跨度斜拉桥便成为此环境中普遍接受的优选方案。但是采用钢作 为材料的超长索自重大、垂度效应明显、承载效率低、等效刚度小的劣势却制 约了斜拉桥跨径的进一步发展。碳纤维增强非金属聚合物复合材料(CFI冲)虽 然具有轻质、高强、耐腐蚀的特点，但是其较低的弹性模量却对大跨径斜拉桥 整体刚度存在较大负面影响，导致CFRP材料优越性能无法充分发挥。其次CFRP 材料价格昂贵也使其不宜应用于常规跨径斜拉桥中。 基于钢斜拉索、CFRP斜拉索适用跨径的研究结果，两种材料斜拉索均不适 用于现阶段研究热点1400～2800m主跨的斜拉桥。本文针对该跨径提出一种新型 结构方案一CFRP与钢组合拉索斜拉桥方案，该方案将CFRP斜拉索与传统钢斜 拉索同时应用于斜拉桥中，将CFRP材料高强轻质及钢弹性模量高的优点进行组 合，以充分提高斜拉索的等效刚度，进而提高斜拉桥的整体刚度。 本文所做主要工作及研究成果包括： 1．从静力方面对斜拉索关键力学参数进行解析解形式的理论推导，并详细 介绍斜拉桥数值模拟方法。 2．通过参数分析，得到钢斜拉索与CFRP斜拉索的力学性能并确定各自适 用跨径。分析表明斜拉索等效刚度是大跨径斜拉索的关键力学参数，也是判断 斜拉索适用跨径的关键力学指标。 3．提出三种组合斜拉索设计原则，等安全系数等效刚度最优、等安全系数 等效刚度性价比最优、等造价等效刚度最优，并分别确定详细的设计步骤。 4．针对主跨为1400m的斜拉桥按三种设计原则分别进行组合拉索斜拉桥试 设计，证明了该方案是1400～2800m主跨斜拉桥中的优选方案之一。 5．分析组合拉索斜拉桥经济性能并确定影响其经济性能的设计因素，该研 究结果也是该桥型经济性能设计的理论基础。 基于本文研究结果，证明这种新型组合拉索斜拉桥无论是力学还是经济方 面均是未来大跨径跨海工程的优选方案之一。 关键词：斜拉索，组合方案，CFRP，等效刚度，试设计，参数分析，经济性能 ABSTRACT For themain avoiding constructionof anchorage suspensionbridges，long。span were more intheneed cable-stayedbridgesbecomingpopular of extendingbridge for straitsand span crossing thesteel cables．the oceans．However，f．0r material stay as effectsand property,suchhighweight，cable low itdifficultin sag stiffness，make the with designingcable—stayedbridges superlongspans． Carbonfiber reinforced their plastics(CFRP)are into