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伦敦超高层建筑Leadenhall设计与施工中的 创新技术 Leadenhall大厦的稳定性来自外围的巨型框架 论及城市地标建筑，伦敦比其他欧洲城市都更有资本。在过去的几十年间，伦敦城市建设得到了迅速发展，正在规划更多更宏伟的建筑来提高城市天际线。迄今最具挑战性的结构是Leadenhall大厦，也被称为“奶酪研磨机”。 这座225m高的建筑为42层、56000m2的甲级写字楼，坐落在一个锥形地块内，外围采用斜交支撑网格结构。 “该项目相当复杂，”总承包商项目总监安迪?巴特勒说，“钢架结构暴露在外部，同时由于建筑形状，需要减小建造误差。” 其独特的三角形状是由建筑师团队确定的，考虑到从舰队街观望圣保罗大教堂时的视觉效果。 同时因为其独特的结构造型，建筑需要提供高度灵活和开放式的办公空间，钢结构设计也采用了高质量标准。 轴网最大尺寸为16m×10.5m，所有的电梯、楼梯和厕所都被安排在毗邻的北部核心筒结构中，通过一个相对狭窄的楼板连接到办公区。 办公楼中，沿大跨度方向上创建灵活开放空间，内部只布置了6根柱。 由于建筑的外形，每层楼要比下面一层缩进750mm，层高4m的楼层内包括一个150mm厚的混凝土板以及700mm厚预制梁。 建筑的三角几何形状由巨型框架构成，这些框架采用钢结构，使用在结构外部并被划分为8层。每个框架高28m，包括了7个楼层；而最底部的框架，包含了5个楼层。中部6个框架部分为办公区域，最上部框架包括一个4层的设备和发电区，被称为“阁楼”。 建筑的首层被称为the Galleria，是一个将向公众开放的巨大景观空间。街廊内的自动扶梯将会连接主要出入口和大堂的一、二层楼。第三层和第四层在the Galleria中是悬挑结构，从第五层开始为全楼板结构。第五层在建筑南侧悬挑出一个10m的风檐篷覆盖在街道上方。 奥雅纳副总监达米安·埃利说：“the Galleria将为城市创建一个新型的公共区域，并成为设计和选择巨型框架结构的驱动力。” 巨型框架允许结构在楼板上有大的开洞，但是为了弥补侧向支撑的缺失，这一区域的钢柱要进行加强。 “落地柱为双腹板柱，并进行了非常微妙的处理使其体现建筑风格，”埃利先生说，“腹板从截面的中部开始逐渐减弱，底部又进行了螺栓连接。” 所有钢结构的吊装工作已经通过4台塔式起重机完成，除了23m高的坊柱必须采用移动起重机进行安装。 设计团队遇到的最大挑战是如何进行钢结构连接，既要实用又要美观，因为所有的钢结构都要显露在众目睽睽之下。 通常情况下，一个巨型框架中会有6个不同构件从不同方向连接到同一个节点上，这一连接节点可能在至少三个不同方向同时传递60000kN的力。 解决的方式是设计160～200kN的大型节点，通常为6m×3m的大小，通过预应力螺栓连接各个巨型框架中的构件。这些节点通过不同连接板之间的焊接来实现不同构件之间的几何过渡。 另外一个来自结构的挑战是巨型框架的稳定性。7层楼高的巨型框架十分庞大，柱子需要一个辅助的稳定系统。在东西面的最北部和北面的末端，围绕办公区域较小的消防核心筒采用了V形和K形的支撑结构。 钢结构吊装工程也受到了稳定性的挑战。由于在施工阶段，没有中央核心筒来为钢框架提供支撑，于是在框架中心设立了一个钢结构支撑核心（被称作“强盒”），不仅能承受风荷载也承担了塔式起重机的巨大荷载。 这一临时结构允许钢结构工程在其周围建造，为每层楼可以通过外部巨型框架柱提供自我稳定性之前提供支撑。临时支撑可以伸展到14层的高度，并在施工过程中反复拆除搭建，重复利用。 由于建筑造型的需求，建筑物本身逐渐向北缩进，在顶部缩为160mm。 在建造过程中，施工误差通过“主动校准”进行纠正。巨型框架结构两个对角线上的构件同步缩进，使得建筑物在正确的位置上。 结构的重新调整在建造下面三个大型楼层的时候进行，并在建造过程中移动和拆除垫片。 Leadenhall大厦目前严格按照计划施工，预计在2014年5月竣工。 北部核心筒 如图1黄色部分钢结构区域所示，北部核心筒部分包含了载客电梯、厕所和大部分立管以及楼板上修长的框架，这些框架在每一层楼都连接到巨型框架上。 图1 为了加快施工进度，大部分的核心筒组件都进行了预装配，每层被分成三个部分。 每一个钢结构构件包括楼层板及其上面的柱，现场施工时，这些构件被吊装到位，然后组装起来，就像乐高积木一样。 为了加快施工进程，预制构件不止包括钢结构，“一旦预制完，构件就被运输到我们的某个工厂，在那里和ME组件及预制混凝土楼板进行组装”，总承包商项目总监安迪?巴特勒解释道，“每个构件大约重40t，它们被运输到现场然后进行组装，这就避免了很多后续的高空操作。”在北部竖向方向，在主梁、柱和核心筒外包层形成背景下，20个客运索道和两部货运升降机，在200m高的悬臂式