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一、关于八爷：空军被虐千百遍，海航待她如初恋？ 无论12年前的今天随王伟烈士一并血洒海空的究竟是81192还是81194，可以确定的是，那是一架隶属于海航9师25团的八爷，歼-8D型，生产序列号应该是J8IIA-010X，属于航9师较早接收的歼-8D型飞机之一。 那么为什么那天是八爷呢？要知道在空军航空兵，生产数量并不多的八爷无论在任何时期都算不得主力装备，抛头露脸的活儿在那个时候已经是苏-27的专属任务了。 简单梳理一下八爷的装备史。 1980年歼-8白定型，算上84年定型的歼-8I，一共装备了四个团一百架不到的平头八爷，海航公然占据四分之一（北航航5师15团）。 1990年歼-8B在被美国人摆了一道之后装备部队，以和平鸽的优美之姿，以羊拉屎一般的数量，在1996年歼-8D服役前又生产了两个团多一点的数量，海航又赫然占据其中将近二分之一，也就是王伟烈士所在部队的那个团（南航航9师25团）。 进入21世纪八爷发展到第三代，歼-8F/H虽然已经只能作为三代机技术成熟前的补充产品，总共仅生产了四个团，海航却又再次强力占据一个团（北航航5师15团换装，外加一个歼-8Z独立侦察大队）。 要知道海航一共也只有六个航空兵师的兵力，仅仅相当于空军的五分之一；而且由于这其中还有一半的单位并非战斗机部队，满打满算海航其实只有六个战斗机团的编制；如果去掉四个三代机团，剩下两个团全是八爷（最后一个团的七爷即将被替换，下文将提到），和空军相比，海航的八爷装备比例简直高的不正常。 海航5师所处地理位置险要，是配合其他部队翼护渤海湾，兼顾夺取黄海海域制空权的重要力量。而其所面对的海域面积并不大，因而其主要作战形式就是近海防空截击，所以歼-8白作为那个年代最好的高空高速截击机列装该部情理之中。该部在新世纪换装歼-8F，任务属性本质上并无变化，而且还另装备了一个大队的歼-8Z用于辅助空16师的歼侦-8F（其实都是一种飞机，中航工业那儿叫歼-8FR）执行对近年来局势逐渐升温的朝鲜半岛上各方势力的态势监控。 海航5师的歼-8F/Z做地面展示，左侧机头下方为侦察舱的即为歼-8Z，哈哈，谁说没有歼-8Z的。 而王伟所在的海航9师所面对的则完全是另一种情况，由于周边国家的空中力量长期较弱，他们面对的空情压力并不像航5师那么大，最强的对手也不过是越南空军而已，因而早年间他们开着六爷在西沙附近打转转一打就是20多年也很轻松自在。但是进入90年代之后，利用冷战两极对抗态势瓦解后短暂混乱的局面，周边国家大大加快了对南海海域领土资源的蚕食掠夺，而此时刚刚经历过春夏之交的兔子却只剩下抗议的本事了。其实早在1988年314海战后，海航对水面舰艇部队掩护范围严重不足这一重大缺陷就已经是秃头上的虱子——明摆着的事儿，所以就不难理解在314海战落下帷幕四天之后的歼-8II飞机胜利定型庆功大会上，那些陪同刘华清将军一起出现的那些穿着藏青色海军常服的高级军官们的欣喜了。 不过空军很快就对八爷不满意了，说好的超视距攻击能力呢？这和平鸽我们不能要，快快滴，和平典范升级滴干活！ 海军在一边吐槽：空军毛病真多，对于我们来说，能随时随地全天候飞到南沙就是胜利了，要啥超视距啊？你以为军队就是用来打仗的么？naive！ 事实上这个虚拟对话正体现了此时海航（尤其是南海舰队航空兵）对飞机技战术性能上的要求已经开始和空军分道扬镳这一现象。在1988年首飞的歼轰-7便是同时期海空军装备思想差异的另一个注脚，空军对这种笨拙的难以称“歼”，还得依靠英国发动机才能定型的家伙根本不屑一顾，全靠海军扯了个导弹攻击机项目的大旗才最终让陈一坚总师的心血没有付之东流；而之后空军腆着脸又把“飞豹”要了回来成就歼轰-7A的传奇，那就是另一段故事了。 从25团陵水场站所在地延伸出的绿色，红色和黄色的直线分别代表歼-7的500km作战半径，歼-8B的800km作战半径和歼-11B的1400km作战半径（外挂标准均为两枚格斗弹，油量要求飞机在作战半径处空域停留半小时）。可以看出海航9师每一次装备的更新换代都意味着掌控海域面积的巨大增长。 转回正题，在国际大环境的风云突变后，和平典范最终成了一个苦涩的笑话。空军只好从1990年开始捏着鼻子以每年一两批每批接近个位数的数量购买八爷（主要还都是用于训练），早已等不及的海航很快紧随其后在1992年批量装备了歼-8B（同一年划时代的苏-27开始装备空军）。而刚刚在两年前进入25团，成为一名海航飞行员的王伟和他的战友们也就此从歼-7时代进入了长达20年的八爷时代。 虽然确实如空军所说，此时的八爷的确远远没达到研制时的期望值：配套的208雷达在良好环境下只有40公里的平面搜索距离，很多时候仍然要靠目视发现目标