麻城至竹溪高速公路大悟段施工测量方案.doc

目 录 第一章 编制说明 4 1.1 编制范围 4 1.2编制依据 4 1.3编制原则 4 第二章 工程概况 5 2.1工程概况 5 2.2工程主要工程量数量 5 2.3沿线地形地貌、气候、水文、地质条件 5 2.3.1地形地貌 5 2.3.2气候 6 第三章 测量人员、设备总体规划 7 3.1测量人员总体规划 7 3.1.1测量组织 7 3.1.2一分部测量队 8 3.1.3二分部测量队 8 3.2 测量设备总体规划 9 3.3 测量组织机构设置 10 3.3.1测量主管职责 11 3.3.2测量队长职责 12 3.3.3测量员职责 13 第四章 测量控制重难点及应对方法 14 4.1测量难点及应对方法 14 4.2测量重点及解决办法 15 第五章 施工测量方法 17 5.1测量控制方法 17 5.1.1控制点复测 17 5.1.2水准点复测 17 5.1.3控制点、水准点的加密 17 5.1.3控制点、水准点的衔接与贯通 18 5.1.4 横断面复核 18 5.2路基施工测量 18 5.2.1征地红线复核 18 5.2.2挖方路段 19 5.2.3填方路段 19 5.2.4路基防护工程 20 5.2.5路基排水测量控制 20 5.2.6高边坡，高路堤边坡稳定性监测 21 5.3涵洞及通道测量 22 5.3.1基础测量 22 5.3.2台身测量 22 5.3.3盖板安装测量 22 5.4桥梁施工测量 23 5.4.1桩基测量 23 5.4.2承台（系梁）测量 24 5.4.3墩台身及台帽测量 25 5.4.4支座及垫石测量 25 5.4.5架设预制梁的施工测量 26 5.4.6现浇箱梁测量 26 5.4.7防撞护栏测量 28 5.4.8桥面铺装 28 5.4.9墩台的沉降观测 28 5.5隧道测量控制 29 5.5.1隧道控制点测量 29 5.5.2洞身开挖测量 30 5.5.3初期支护测量 30 5.5.4仰拱的填充测量 30 5.5.5二次衬砌施工测量 31 5.5.6贯通误差测定与调整 31 5.6路面施工测量 32 5.7竣工测量 33 第六章 测量管理制度与质量管理措施 33 6.1测量仪器管理制度 33 6.2测量内业管理制度 34 6.2.1原始记录的复核 34 6.2.2成果计算和复核 34 6.2.3成果审核与归档 34 6.2.4资料和桩点的交接 35 6.3测量人员管理制度 35 6.4测量过程控制管理制度 36 6.5测量质量的保证措施 36 麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案 第一章 编制说明 1.1 编制范围 本施工测量方案编制范围为麻城至竹溪高速公路大悟境段K44+000-K82+771.769范围内的施工测量。 1.2编制依据 1.2.1路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ） 《公路勘测规范》（ JTG C10-2007 ）《公路勘测细则》（ JTG/T C10-2007 ）1.3编制原则 遵循“”的原则。 2.1工程概况 项目起点位于河口镇河口村（红安与大悟的行政分界线上），与麻城至竹溪高速公路麻城至红安段终点相接，向西跨省道黄土线（S108），设河口互通；继续向西跨省道宋长线（S304），设夏店互通；在二畈村设夏店服务区，随后在二畈咀下穿石武铁路；跨省道大天线（S243），设芳畈互通；向西跨环水河至终点芳畈镇竹林村，在G4高速交叉处设大悟南枢纽互通，并与麻竹高速大随段起点相接。 路线起点桩号K44+000（对应麻城至红安段终点桩号K43+965.82）,终点桩号K82+771.769(对应大悟段至随州段起点桩号K2+920)，路线全长38.771769km。 2.2工程主要工程量数量 一期土建工程，桥梁长共6892m/37座，隧道2座，长2685.1米，通道涵洞104道、圆管涵47道）互通4个（河口互通、夏店互通、芳畈互通、大悟南枢纽互通）和1个服务区（夏店服务区）。 2.3沿线地形地貌、气候、水文、地质条件 2.3.1地形地貌 项目地处湖北省中北部大别山脉南侧，东经114°02′～114°49′、北纬31°04′～31°30′之间，路线走廊总体呈东西走向。根据地貌成因、形态及组合特征，工程线路区主要表现为丘陵岗地和丘陵低山两种基本地貌单元。 K44+000-K65+720段主体为丘陵（微丘）岗地地貌，海拔高程一般42-135m，山体呈浑圆状或线形延伸，山势较低缓，冲沟发育，沟谷较宽缓呈”U”字型，切割深度多为10-15m，山坡坡角多为20°-35°，植被较发育，所经山岗梯形旱地较多，其余多为松林灌木林。冲沟内则多为水田。基岩岩性主要为元古界红安群片岩、片麻岩和不同期的侵入岩。 K65+720-K82+771.7