昆明东部客运枢纽站交通流线分析.docVIP

昆明东部客运枢纽站交通流线分析 昆明东部客运枢纽站位于昆明市区的东部，在昆明主城55个分区中处于东白沙河分区南部，临人民东路延长线、两面寺立交桥与虹桥立交桥之间。枢纽站西面是东三环、东面有东连接线。 昆明主城区东部的综合客运交通枢纽，集公路客运站、公路车站、轨道交通站、社会停车场及旅游车运营出城签到和安全例保设施等为一体的交通集散、换乘枢纽。 一、交通流线分析和评价： 1、外部进出流线分析和评价 1）、车行流线分析和评价 客运站出入口设置在人民东路延长线，长途汽车出入车站以及车行流向基本在人民东路延长线上，其流线对其他城市道路和规划范围内部道路的干扰较少，减少车辆流线的交叉。 公交车站点出入口设置在规划内部道路上，由于公交车发车量大，如此设置可以减少对城市道路的干扰，公交车线路主要以主城区为主，因此进入公交车站的车辆与客运车辆不产生直接联系。 社会停车场入口设置在规划内部道路上，出口设置在规划40米的道路上，在站前广场形成上下客的区域，减少了规划40米道路的交通压力，同时避免了大量出租车、社会车辆与客运车辆的交叉。 2）、人行流线分析和评价 长途汽车进站车辆，在站房东部设置下客区，下车乘客通过地下通道进入中央集散广场，也可以通过连廊、过街天桥进入公交车站上客区，社会停车场上客区和轨道交通站进行换乘。 公交车站进站车辆，在站房前集散广场设置下客区，下车乘客通过中央集散广场，直接进入客运站站房售票区和候车区，也可以通过广场到轨道交通站或通过广场达到社会停车场进行换乘。 社会车辆进入停车场后，上下客流集中在站房前集散广场，通过广场达到站房、公交车站发车位及轨道交通交通的地方。 轨道交通站下车乘客通过风雨连廊进入站场，也可以通过地下通道达到集散广场，通过广场到达可个功能区域换乘。 2、内部流线分析和评价 内部流线就主要是关于旅客在场站内部形成的人流交通流线，主要表现在候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个时的流线方式分为三种。一是购买票直接进入候车室的流线方式；一种是旅客经过售票处购票后，进入候车室的方式；还有一种是在前两种的基础上多了一个行李托运的过程。，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理既要功能上有所联系，又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。售票厅是客运站重要组成部分之一，也是客运站各个功能空间之间联系的枢纽，同时也是人与人之间互动的场所之一。售票大厅设置在距离客运站主要入口较近的地方。按照人们心理习性分析，进入客运站的人流大本分会经过这一空间，无论即行、订票或者是查看客车发车情况表等情况，都要首先经过售票厅，之后再从这里分流到下一个地点。因此它是客运站中人员流动最为密集的功能空间之一，是人们对客运站的第一印象，解决好售票厅的功能人流流线候车厅是客运站房的主题空间，是旅客站内活动的中心，位于站房的中心位置。售票大厅一般设置在距离客运站出入口较近的地方，同时与候车厅与行包房有着紧密的联系，方便购票旅客直接进入候车厅。行包房包括托运处，提取处与装卸廊三个主体部分，托运和提取应考虑立刻进出站的流线，设置与方便之处。站台联系候车大厅和发车位的关键部分，站台以便组织旅客、输送立刻上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性。北站设置多个站台，以及与候车室的连接，这方面，其方便了旅客，很好的达到了功能要求。候车厅每条候车通道和检票口与一个有效的发车位相对，这样，可以便于旅客寻找到自己所乘坐的车次，也便于检票和验票。 昆明东部枢纽站 十字交叉路口 环式立交 进口 出口