德国GETRAC型无砟轨道结构特点与应用.pdfVIP

世界铁路 World Railways 世界铁路 World Railways 德国GETRAC型 无砟轨道结构特点和应用 任娟娟：西南交通大学土木工程学院，博士研究生，四川 成都，610031 Stephan Freudenstein：德国Rail.One公司铁路轨道开发部，总经理，92318 杨荣山：西南交通大学土木工程学院，博士研究生，讲师，四川 成都，610031 刘学毅：西南交通大学土木工程学院，教授，博士研究生导师，四川 成都，610031 摘 要：德国GETRAC型无砟轨道是将轨排直接置于沥青 层支承层上的轨道结构，以耐久性和经济性原则为设 计基础。对GETRAC型无砟轨道结构、特点、应用效果 的分析表明，它施工方便，稳定性好，使用寿命长， 几乎不需维护。针对汉诺威—柏林高速铁路铺设的 枕支承式无砟轨道可根据支承层（混凝土水硬支 GETRAC型无砟轨道的运营条件、线路质量状态、轨道 轨 承层或沥青承载层）或支承方式（直接支承式或 几何状态进行了分析和评价，并为评估其结构适应性 整体结构式）不同进行区分。一般说来，直接支承式无 进行了系列测试与技术分析。该型无砟轨道的钢轨置 砟轨道结构中的轨枕被置于高精度加工出来的支承层 于预应力轨枕上，保证了钢轨支撑位置精度，通过轨 上，它可分为两种比较典型的结构类型，即轨枕置于沥 排与沥青层的弹性连接，保持了轨道几何形状，稳定 青支承层上或水硬层支承层上。德国Rail.One公司开发 性满足要求。 的GETRAC型无砟轨道是预应力轨枕直接置于沥青承载层 关键词：德国；GETRAC型无砟轨道；结构；应用 上的无砟轨道。 68 中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/04 世界铁路 德国GETRAC型无砟轨道结构特点和应用 任娟娟等 World Railways 1 GETRAC型无砟轨道结构 GETRAC型无砟轨道是将钢轨和轨枕组成的轨排直 接置于沥青层上，有GETRAC A1型和A3型两种结构形 式，主要区别是所用轨枕不同。GETRAC A1型结构采用 B 316 W60/54型预应力轨枕，轨枕长2.6 m，轨底支承 面积约为6 870 cm2，重约380 kg。GETRAC A3型轨枕为 BBS 3 W60/54型预应力轨枕，轨枕长2.4 m，轨底支承面 积10 820 cm2，重约560 kg。因其轨枕长度减小，特别 适于在断面宽度小的隧道内铺设，因轨底支承面积增 大，使列车荷载更均匀地传到下部基础，轨枕与沥青层 接触面上的压应力也随之减小，轨枕宽度增加使轨枕更 土工布下部是沥青层和防冻基础，其中沥青层包括 均匀地与沥青层接触并传递荷载。 上部沥青支承层（水硬黏结）和下部沥青支承层（无水 为保证轨道稳定性，轨枕中心底部设置锚块。通过 硬黏结），也可不设置上部沥青支承层，但下部沥青支 锚块可将轨枕固结到沥青支承层上。锚块和轨枕间设一 承层上表面的硬度应足够大。 层氯丁橡胶套圈，允许轨枕与沥青支承层间发生相对竖 2 GETRAC型无砟轨道结构特点和应用 向变形，并使水平荷载传递到下部结构（见图1）。德 国铁路曾对通过总重1 500万t的GETRAC型无砟轨道上的 GETRAC A1型无砟轨道结构的断面见图3。根据德 氯丁橡胶套圈进行了疲劳强度测试，结果表明，氯丁橡