围与穿南京明城墙保护与相关城市交通发展的探讨.pdfVIP

遗产保护 CONSERVATION OF ARCHITECTURA L HERITAGE “围”与 “穿” —南京明城墙保护与相关城市交通发展的探讨 陈薇 杨俊 摘要/南京明城墙是全国重点文物保护单位，而它所围 南京明城墙是1988年1月由国务院公 心对外辐射的全国驿道网，纵横条陈、坦平 [2] 合的南京主城又是快速发展的城市。城市发展必然带来 布的第三批全国重点文物保护单位，属于 宽阔，开辟了新的历史篇章 。通过城门， 城内交通与城外交通的关联，因此南京明城墙的“围”与 古建筑及历史纪念建筑物，包括城墙和外 市内大街也与向外辐射的主要大道相联。 交通的“穿”所构成的矛盾，遂成为影响城墙历史信息 郭(郭墙)。城墙总长35.267km，目前保存 由于南京明代城门选址讲究，于通达难守 完整性传承和真实性表达的突出问题。文章以南京城墙 较完好的有25.091km，遗迹(地面有4-5m处则设坚固的瓮城多重，如聚宝门和通济 1)，[3]39 门 。从而较好地实现了坚固城防与便 与交通发展的历史演变为背景，以当今问题为对象，以 以下高度)、遗址(地面无城墙)共10.176km。 与此相关的保护宪章为切入点进行探讨，旨在促进以南 外郭总长60km，目前城墙走势尚存有 利交通并举的策略(图2)。 京为代表的古代城墙保护与城市交通的协调发展。 42km(图1)。明代南京城墙围合范围乃南京 2)明末清初闭门封路仅存八门，是权 关键词/南京明城墙 城墙保护 城门 交通发展 老城，或称主城，外郭含括范围则基本和现 宜之计 ABSTRACT/ Nanjing City Wall of the Ming Dynasty is a na- 南京城区相吻合，这在全国历史文化名城 明代的十三门到清代有一定的变化， tion-wide key cultural relics conservation unit and Nanji ng 中尤其在历史古都中实属难得。它一方面 除了明末先后封闭的仪凤、钟阜和金川3座 is a rapidly developing city enclosed by it. Urb an develop- men t inevitab ly leads t o the connection of tran sportation 说明南京明城墙有着保护的良好前提和平 城门外，清初神策门、清凉门亦闭，为八门。 b etween the city inside and outside. Thus the contradiction 台，另一方面又蕴含着保护的复杂性。因为 顺治十六年(公元1659年)复开仪凤、神策 cau sed by enclosure of city wall and crossing over by 南京既是历史古都，又是江苏省会，现代生 两门，但由于正阳与朝阳两座城门为清代 tran sportation result s a noti ceable p roblem , which affects hand ing down the h istoric in formation with in tegrity and 活的内容和速度必然带来城内交通与城外 驻城通道，一般百姓不得出入，故实为八门 authenticity. This p ap er takes the problem