汽车NVH控制橡胶减震元件行业的现状与发展.pdfVIP

·8· 决策参考 第23卷 第11期 行业综述 CHINARUBBER 汽车NVH控制橡胶减震元件行业 的现状与发展 上官文斌 王务林 汽 车 的 NVH(Noise， 据不完全统计，近几年 Vibration and Harshness， NVH系统减震产品的国内 即噪声、振动和不平顺性) 整车配套和维修市场的需 特性是汽车的五大性能指 求量每年约为人民币250 标之一 （另外四个性能指标 亿元，而国际市场在650亿 为：安全性、经济性、环保性 美元以上，其中，NVH橡胶 和可靠性）。汽车的NVH控 减震元件约占20%。由此可 制是通过控制汽车中有关 见，NVH橡胶减震元件是 零部件及相关子系统的噪 汽车零部件的一个细分行 声与振动而得以实现的，它 业，本文对中国汽车工业 给汽车用户的感受是最表 NVH橡胶减振行业的现 面和最直接的。汽车的 状、市场需求和发展进行了 NVH特性是汽车行业与相 分析。 关汽车零部件行业关注的综合性问题之一。有统计 一、NVH橡胶减震元件简介 资料显示，汽车整车的故障中，约有 1/3的故障问题 是和汽车的NVH问题有关，世界各大汽车公司有 汽车NVH橡胶减震元件是金属—橡胶复合的 近 20%的研发费用投入在解决汽车的NVH问题 减震元件，在汽车行业中广泛使用的金属—橡胶— 上。汽车NVH问题涉及汽车的多个子系统 （如：车 液体减震元件 （如液压悬置、液压衬套等）也归类为 身/车架系统、动力总成悬置系统、悬架系统和排气 橡胶减震元件。按在汽车中的不同位置及功用可将 系统等）以及各子系统之间的匹配关系，是一个涉及 NVH橡胶减震元件分为两大类，一是动力总成减震 到多学科的系统性及综合性的问题。这也是迄今为 元件，典型产品有：发动机悬置、变速箱悬置、动力总 止，没有一个成熟而通用的产品可以解决汽车中遇 成防扭拉杆、曲轴扭转减震器 或（者弯扭复合式减震 到的各种振动与噪声问题的原因之一。从汽车减振 器）、散热器支撑、风扇支撑等等；二是底盘减震元 NVH产品的分类见图1。 件，典型产品有：悬架衬套、副车架悬置、悬架减震器 功能分类， UpperStrutMount）、各种动力吸振器 上端支撑 （ VibrationAbsorber）、橡胶限位器/缓冲块、传动轴 （