第四篇 数字地面模型与道路CAD新技术.pptVIP

第四篇 数字地面模型与道路CAD新技术 3S(GIS，GPS，RS)技术集成; 4D(DEM(Digital Elevation Model)—数字高程模型; DOM(Digital Orthophoto Map)—数字正射图; DRG(Digital Rastar Graphic)—数字栅格地图; DLG（Digital Line Graphic）—数字线划图。 1. 1．地形数据的采集与处理 地形数据是进行公路设计的基础，数据采集是指选取构造数模的数据点及量取其坐标值的过程，是建立数字地形模型的基础工作。 传统的数据采集方式已不能满足现代道路测设的需要，并且是影响设计周期及质量的关键，因此，获取高速、精确的地形数据是现代道路测设中急需解决的问题。 1.1 形数据采集的分类与特点 公路设计原始地形数据的来源，通常有三种方法：利用航空摄影测量和遥感方法采集地形数据；利用已有的图形数字化、矢量化；野外实测采集地形数据。对于以上每种方法，根据设备及手段的不同又有多种数据采集形式。比如航测数据采集按设备不同又可分为模拟法测图、解析法测图及数字测图等方式。地形图数字化有人工手扶跟踪数字化仪输入法和全自动数字化仪(扫描仪)输入法两种；野外实测数据有采用常规的野外测量方式、由人工实测和记录获得地形数据，也可用电子速测仪从野外实测获得地形数据，还有采用全球卫星定位系统GPS从野外采集地形数据等。或利用GIS和DTM直接与CAD嫁接，地形数据采集分类如图1-1-1。 2．数字地形模型及应用 数字地形模型是根据地表面上一些地形点的三维大地坐标（X，Y，Z）的集合以及在集合中配有的内插规则，而建立起来的一个数字化的地形模型。所谓数字化就是说地形模型不是实物而是用一组数据来构建的；所谓内插就是通过构成DTM的一组数据来求算地面上任意一个给定了平面坐标（X，Y）的地形点的高程（Z）的数学方法。 2.1数模的发展及研究状况 DTM最初是由美国麻省理工学院Miller为了高速公路的自动设计于1956年提出来的。此后，对它的研究经历了四个时期：50年代末是其概念形成时期；60一70年代对DTM内插问题进行了大量的研究，如Schut提出的移动曲面拟合法，Arthur和Hardy提出的多面函数内插法，Kraus和Mikhail提出的最小二乘内插法及Ebner等提出的有限元内插法。70年代中、后期对采样方法进行了研究，其代表为Makarovic提出的渐近采样(Progressive Sampling)、混合采样(Composite Sampling)。80年代以来，对DTM研究已经涉及到DTM系统的各个环节，其中包括用DTM表示地形的精度、地形分类数据采集、DTM的粗差探测、质量控制、DTM数据压缩、DTM应用以及不规则三角网DTM的建立与应用等等。 2.2内插方法与数模的表现形态 (1) 内插方法 原始地形数据采集，经处理后以散点数据的形式存储在计算机内，如何形成数字地形模型呢？简单的说，在计算机中，根据合适数量的已知点的X，Y，Z坐标用各种适合的面，如三角平面、双曲抛物面、二次多项式曲面、双曲面、三次曲面按照一定的原则比如最小二乘原理（各点到拟合面的距离平方和最小）来拟合地表面，在拟合面的方程中代入各已知点的X，Y，Z坐标，解方程组求出方程中的待定系数，这样就相当于确定地表面方程，由此拟合方程即可根据此方程范围内的任意一点X，Y坐标求出该点Z坐标，即高程值，达到利用数字地形模型获取地面上任意点高程产生纵、横断面地面线资料的目的，进行纵、横断面设计。 DTM是将地面上无数的地形点压缩后，选取一些有代表性的离散点来反映地形起伏的，实际应用中必须用插值的方法重建原地面，以便获得地表面任一点的高程值。DTM内插就是根据已知点上的高程求出其他待定点上的高程。由于所采集的原始数据一般是不规则的，为了得到规则格网的DTM，内插是必不可少的。所以DTM内插是DTM生产中的一个核心问题。按内插点的分布范围，可将内插分为三类：局部内插，逐点内插和整体内插。而按二元函数附近数学面和参考点的关系，内插又可分为纯二维内插和曲面拟合内插两种。 1)整体函数内插 对整个区域(或一个子区)应用一个数学模型(一般以地形特征线将整个测区划分成若干个子区)，由区域内所有已知点的数据求解待定参数来定义整体函数。其基本思想是：任何一个规则或不规则面均可以由若干个简单面，如二次曲面、三次曲面等叠加到任意精度等级。 2)局部函数内插 用一个函数式拟合一个局部地表面，通常只在格网小范围内使用。如线性内插、双线性多项式内插、有限元法等。 3)逐点内插 以任意待定点为中心，以邻近的已知点定义内插函数，拟合该点邻近的地表面形态。内插函数的选择应以能最好地反映插值区的地形为准。内插的关键是处理好地形特征点、