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西南交通大学硕士研究生学位论 第l页
摘 要
随着我国的交通建设事业的迅猛增长，深埋软岩隧道和地下工程逐渐增
多，软岩隧道施工技术也有了较大发展。流变特性是软岩固有的属性，在各
种各样的工程软岩中，由于流变现象的普遍存在，人们已经开始意识到流变
现象给工程带来的影响。一直以来对于高应力、强度低的软岩隧道的支护问
题总是存在这样或那样的困难，也一直没有得到很好的解决，如果把围岩的
流变特性考虑进去，必然更符合实际情况，具有很重要的现实意义。
由于软岩的流变特性，在长期荷载作用下的软岩隧道支护设计必须考虑
岩石的流变特性，本文在这方面作了初步尝试。本文针对兰新复线乌鞘岭隧
道软岩隧道围岩变形速度快、变形量大，变形时间长、难支护的具体情况，
选用伯格斯流变模型，详细分析了弹一粘塑性理论和弹一粘塑性问题的求解
方法和步骤，最后利用FLAC软件对乌鞘蛉隧道F4断层进行麓工过程的力学
效应模拟，并对F7断层进行简化的支护优化设计研究。主要研究了以下内容：
深埋软岩隧道围岩变形规律，深埋软岩隧道合理支护时间和支护控制，合理
的支护参数选取，深埋软岩隧道稳定性控制技术。在研究隧道模型选择时，
地层采用了FLAC提供的伯格蠕变模型和摩尔一库仑模型合成的粘塑性模型，
模拟结果符合实际施工情况，说明用弹一粘塑性有限差分分析隧道周边应力
变形是可行的。
关键词：深埋软岩隧道蠕变伯格斯模型支护结构
西南交通大学硕士研究生学位论 第1页
ABSTRACT
Withthe oftrafficconstructionofour weak
country,the
development deep
rocktunneland increases the
undergroundproject gradually,and
hasbeen
oftheweakrocktunnel isthe
technology greatly
intrinsiccharacteristictheweakrock．For existin
of theologicphenomena
variousweakrock influenceof hasbeen
projccts，the theologicphenomena
in
difficultiesexist of
recognizedbymanypeople．Many always support
weakrock nobettersolutionsare to
high—stress。low—strengthroadway，and given
these the characteristicsof rockarctaken
problems。Iftheological surrou
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