下穿建筑物土压平衡盾构土仓土压力参数研究.pdf

g23卷第1期 石家庄铁道学院学报(自然科学版) V01．23N。．1 RAILWAY OFSHIJIAZHUANG Mar．2010 2010年3月JOURNAL INSTITUTE(NATURALSCIENCE) 下穿建筑物土压平衡盾构土仓土压力参数研究 李海 (中铁十三局集团第二工程有限公司，吉林长春130000) 摘要：采用现场监测和理论分析相结合的方法，对盾构穿越既有建筑过程中控制沉降措施 进行了分析，分析结果表明：盾构开挖时，土仓土压应该大于开挖前地层侧向土压力的理论值， 在本工程中，通过现场试验和监测，得出土压系数取实测侧压力系数的1．2一1．3倍时，盾构开 挖时地表沉降达到较好的控制。-3盾构穿越既有建筑物时，应考虑建筑物附加应力对地应力的 影响，调整土仓中土压参数。从现场监测结果表明，调整前后地表沉降量有较显著的变化。 关键词：盾构；土压力；沉降控制；现场监测；土仓土压力 中图分类号：TU411文献标识码：A文章编号：1674—0300(2010)01—0031—04 0 引言 土压平衡式盾构自1974年在日本首次使用以来，以其独特的优势已广泛用于世界各地的隧道工程 中。同时土压平衡式盾构因其能较好地控制地表沉降、保护环境、适应在市区和建筑密集处施工等优点， 我国正在普及¨…。 土压平衡盾构工作原理是：通过碴土仓内的泥土压力平衡开挖面的地下水压力和土压力，土仓内的 泥土压力控制是PID自动调节控制，切削刀盘切下的弃土进入土仓，形成土压，土压超过预先设定值时， 土仓门打开，部分弃土通过螺旋机排出土仓，从而保持土仓内土压平衡，土仓内的土压反作用于挖掘面， 防止地层的坍塌。土压的平衡控制是通过装在盾构机土仓隔壁上的土压计对掘进中的土压进行实时监 视，土压计监测到的数值传送到PLC，PLC计算出测量值与设定值之间的差值E，通过PID控制，自动调 整螺旋机转速，使E值趋向于零，当E值大于零时，PLC发出指令，增加螺旋机转速，提高出土量直至土仓 内土压重新达到新的平衡状态，反之当E值小于零时，PLC会降低螺旋机转速，以减少偏差。以保持土仓 内土压平衡，使盾构机正常掘进。同时土压平衡盾构机一般不需要辅助技术措施，本身具备改善土体的 性能，通过对各种土体的改良，能适应多种环境和地层的要求。可在砂砾、砂、粉砂、粘土等压密程度低， 软、硬相间的地层以及砾层、砂层等地层中使用悼J。 采用盾构法在软土层中建造隧道不可避免地会引起地层移动，从而造成不同程度的地表沉降。当地 表沉降达到一定程度时，就会影响周围地面建筑、地下设施和隧道本身的正常使用，所以盾构法隧道施工 的地层沉降控制研究一直受到国内外学者的广泛关注。 当盾构下穿建筑物时，盾构对建筑物主要的影响是引起建筑的沉降问题，要保证既有建筑物的安全， 主要方法是控制建筑物所在地层的沉降。目前大量学者对盾构引起地层沉降的规律进行了研究，其中 括以下几个方面： (1)开挖面土体的移动。盾构掘进时，开挖面土体的松动和崩塌，破坏了原来地层应力平衡状态，导 致地层沉降或隆起； (2)盾构法施工中盾构后退。使开挖面塌落和松动引起地层损失而产生地表沉降，采用降水疏干措 施时，土体有效应力增加，再次引起土体固结变形； 收稿日期：2009·11—23 作者简介：李海男1970年出生工程师 万方数据 32 石家庄铁道学院学报(自然科学版) 第23卷 (3)土体挤入盾尾空隙。主要原因是因压浆不当，使盾尾后部隧道周边土体向盾尾坍塌，产生地层损 失，引起地层沉降； (4)盾构推进方向的改变、盾尾纠偏、仰头推进、曲线推进都会使实际开挖面形状偏大于设计开挖面 而引起地层损失； (5)盾壳移动与地层间的摩擦和剪切作用，引起地层损失； (6)土体受施工扰动的固结作用，其中，次固结沉降往往要持续几年，在软土中它所占沉降量的比例 高达35％以上； (7)随盾构推进而移动的正面障碍物，使地层在盾构通过后产生空隙而又未能及时注