交通基础设施门槛、物流业与制造业获利能力.pdfVIP

中国流通经济 2014年第8期 □流通现代化 交通基础设施门槛、物流业与制造业获利能力 申 亮，董 千 里 ，张 林 （长安大学经济与管理学院，陕西西安710064） 摘 要：文章基于门槛回归模型，分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量，对其在物流 业提升制造业获利能力方面存在的非线性调节作用进行实证分析。研究结果表明，2003~2012年间，以铁路基础 设施作为门槛，二者的作用机制表现出了“由正转负”的相关关系；以高速公路基础设施作为门槛，二者的作用机 制表现出了显著的“倒U”型相关关系。由此可见，物流业发展内生于经济发展过程，忽略交通基础设施的演进而 单纯强调物流业发展对制造业获利能力提高的促进作用，不仅会对理论本身形成错误的理解，还会产生更为严重 的政策错配。因此，鉴于交通基础设施门槛效应的存在，应基于我国交通基础设施条件的不同，系统、动态地看待 我国交通基础设施投资行为，并重新考虑合适的物流业发展政策。 关键词：交通基础设施；物流业；制造业；门槛回归 中图分类号：F2