吉利公司收购沃尔沃.docVIP

吉利收购沃尔沃 中国民营汽车企业上演蛇吞象 ? 3月28日吉利汽车与福特汽车正式签约，以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%的股权及相关资产，这是中国汽车业最大规模的海外收购案，按规划，吉利将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，使沃尔沃全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃公司扭亏为盈。 沃尔沃汽车1999年被福特公司以64亿美元收购。2008年1月，吉利就曾向福特提议收购沃尔沃，但当时福特没有出售意向，提议不了了之。随着美国汽车业危机加深，2008年底，福特宣布有意出售沃尔沃。吉利力挫国际竞争对手，在2009年10月被定为优先竞购方并于去年12月与福特就收购的所有重要商业条款达成一致。双方又经过3个月谈判，今天将签署最终协议。 　按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。 　　首先，沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，随着2008年国际金融危机的蔓延，沃尔沃轿车出现巨额亏损，成为福特汽车的巨大包袱。2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损大户，并获得一笔宝贵的流动资金，对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言，是一个必须完成，而且要尽快完成的任务。　　其次，选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危机的冲击，2009年，全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑，与此同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。　　当然，吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学习的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的雄心勃勃的发展规划，以及掌舵人李书福的个人魅力，也是福特选择吉利的重要原因。　　海外并购的重要案例　　自2008年国际金融危机爆发以来，海外并购就成为国内企业热衷的话题。但是，一年多来，除了个别资源型企业成功走出国门之外，真正实现海外并购的国内制造型企业可谓少之又少。反倒是吉利继2006年10月收购英国锰铜公司、去年3月27日成功收购澳大利亚自动变速箱公司DSI之后，上演“帽子戏法”，“迎娶”了沃尔沃轿车。　　虽然，吉利收购沃尔沃轿车的具体细节尚未解密，但无论是沃尔沃轿车工会方面曾经的质疑、共有知识产权的交割难题，还是福特方面对收购资金提前到位的特殊要求……从此前媒体的报道中，我们都可以大致了解到此次收购所遇到的门槛。吉利搭建的专业化、国际化并购团队，如何将难题一个个化解，最终“迎娶”回沃尔沃轿车，对日后国内企业进行跨国并购提供了宝贵的经验。　　此外，对于急于做强做大的我国自主品牌汽车企业而言，如何尽快提升技术研发实力、品牌含金量，在国内市场取得领先优势的同时，打入国际市场尤其是欧美主流市场，一直是亟待破解的课题。自上汽收购罗孚知识产权，成功打造了荣威品牌之后，海外收购就成了自主品牌发展的一条可行路径。鉴于沃尔沃轿车所具备的品牌价值、国际化程度以及所拥有的技术影响力超出罗孚等普通品牌，尤其是其在国际资源对我国自主品牌价值链的补充方面具有的独特优势，吉利收购沃尔沃轿车，无疑是这一道路上迄今为止最富有想象力和前瞻性的案例。　　吉利收购沃尔沃始末（链接）　　2008年底，福特方面宣布出售沃尔沃轿车公司，吉利方面立刻组建了谈判团队赴欧谈判。　　2009年9月，吉利首度证实竞购沃尔沃。　　2009年10月28日，福特宣布吉利成为沃尔沃优先竞购方。　　2009年12月，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部支持吉利收购沃尔沃。　　2009年12月23日，吉利宣布与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致，标志着谈判进入收尾阶段。　　2010年3月28日，吉利正式收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权。 在中国的艰难 钟师说：“买下来以后怎么让它赚钱，这是一项非常艰巨的任务。吉利能不能把沃尔沃原有的海外市场守住、不溃退，这就很不容易了。这必须要有中国市场做后盾，（沃尔沃）海外市场的损失，通过中国市场补回来。第二，在中国做项目，工厂的建设、设备的调试等这些事情都需要时间，1年半左右算比较快的，这个过程中需要很大的资本。原先的很多贷款方都要有耐心，比较艰难的渡过这段时间。另外，德国的三大汽车品牌都在中国设有生产基地，而且他们来的比较早，规模也大。所以会面临德国军团的强势挑战，在中国市场重新树立沃尔沃品牌是非常艰难的。” 北京时间2010年3月28日，浙江吉利集团与福特汽车在瑞典正式签署最终股权收购协议，吉利集团出资18亿美元，成功收购后者旗下沃