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技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 交底内容：格构柱施工技术交底 一、工程概况： 津赤路车站1号风道设置格构柱2根，桩径800mm，桩顶标高-5.524m，桩底标高-17.924m，原地面标高1.409m，桩体混凝土采用普通C30钢筋混凝土，保护层厚度为70mm。 桩体顶位于第Ⅰ海相层中，向下穿过第Ⅱ陆相层，桩底位于第Ⅱ海相层中，其中主要穿过的土层为淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、粉土。地下水位埋深2.2m左右。 二、工艺流程： 三、施工技术要求 1、桩定位 施工前用全站仪定出每个桩位，并进行编号，自检无误后报监理审批。 2、钢护筒的埋设 钻孔前需预先埋设护筒，护筒采用3mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm、长1.5m～2.0m，顶端留有40cm宽、20cm高的出浆口。 3、泥浆制备 根据在天津地区施工经验，采用优良的膨润土、纯碱、高纯度的CMC和生活用水作原料，通过清浆冲拌和混合搅拌二次拌合而成。性能指标为: 比重1.1～1.2,粘度18～22s，含砂率小于4%，胶体率不小于90%. 交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 交底内容：格构柱施工技术交底 4、钻孔施工 钻孔用旋转钻机成孔，钻机就位前对钻机就位场地的平整度和密实度等进行检查和加固，供水供电等配套设备的安全运行情况进行检查。钻机就位时要支垫平整、密实，开钻前必须用水平尺调节成水平状态，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。在距桩位5米处开挖一个长2m，宽1.5m，深1m，约3m3的方坑作为泥浆循环池，用泥浆泵将其倒入泥浆沉淀箱中，将经过沉淀后的合格泥浆循环至孔内，废弃的泥浆采用20 m3的泥浆罐车拉走。根据地质情况，为保证成孔质量采用正循环钻进方法。在钻进过程中，根据地质情况的变化，控制钻进速度，随时调整钻头压力和调整泥浆比重。 开孔阶段，应先使钻头在悬空状态下空转，以输送泥浆，加固护筒下的孔壁，待输出一定数量的浓泥浆后，在以低档慢速旋转，缓缓进尺，钻至护筒下1m以后，再转入正常钻进。在粘性土中钻进，切削土层的阻力不大，可以中速钻进。如果钻渣过多或者颗粒过大，不能及时悬浮外流，则孔底泥浆过浓将使钻杆扭矩过大，有可能导致钻杆折断或造成机械事故，因此，必须控制进尺速度，不能太快，并加大泥浆泵量，加快泥浆循环。 在砂土、软土或含少量小卵石的松散土层中钻孔应保持孔壁不坍塌，严格控制进尺速度，缓慢钻进。由于土质松软，切削容易，应以低档慢速旋转，以尽可能减少对土层的扰动，还应特别注意保持孔内泥浆压力，防止塌孔。循环泥浆可以将钻渣及时排除，而不重复研磨可以加快钻进速度，减少钻头磨耗。 5、清孔 当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔。钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度不大于15ｃｍ。清孔时，注意保持孔内泥浆液面高度，以防坍孔。清孔合格后，其底、中、上部的泥浆性能均应满足规范要求。清孔时应保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0m，以防止坍孔。 6、制作钢筋笼，应按照设计图纸在钢筋加工平台制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用双面搭接焊，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，再将螺旋筋同主筋焊成一体。 把已加工完的格构柱插入钢筋笼中，用钢筋焊接牢固，插入深度为3m。保证格构柱与钢筋笼的整体长度满足图纸尺寸要求。 在主筋上设置滚轮垫块，其垂直方向每隔2m设一排，每排4个，防止下笼时卡孔并保证其位置正确，同时确保钢筋笼的保护层符合设计要求。 7、钢筋笼、导管安装 钢筋笼采用汽车式吊车吊放。起吊时，须用四吊点，吊点位置要恰当，一般设在格构柱四个方向上（吊点处应加焊）。 交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字〔2001〕315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津市地铁二号线第十四合同段 施工单位 中铁一局集团有限公司 分部分项工程名称 交底时间 交底内容：格构柱施工技术交底 钢筋笼入孔后平面和高程定位均应准确