岩溶地区钻孔桩施工技术总结(北乡).docVIP

岩溶地区钻孔灌注桩施工技术 中铁十五局集团华南指挥部 李自锋 李亚玲 [摘要]结合武广客运专线5标北乡特大桥钻孔桩施工实例，介绍岩溶地区钻孔灌注桩钻孔施工技术。因岩溶地质的各种不确定因素很多，对于各种可能出现的问题，施工前的诸多准备工作及施工中预防处理措施致关重要，是确保钻孔桩钻进质量和砼灌注质量的关键。 [关键词] 岩溶地区 钻孔灌注桩 砼灌注 处理措施 1、工程概况 1.1武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，是我国铁路目前开工建设的线路建设里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。北乡特大桥（DK1932+974.51- DK1937+010.89）位于广东省乐昌市北乡镇，北接大瑶山3#隧道，南接东塘隧道，距乐昌市约8km，横跨省道S248线。桥跨布置为124-32m简支箱梁，桥梁全长4071.27米。桩径为1.0m和1.25m两种，最长桩深达92米。 1.2工程地质概况：本桥岩土层主要有第四系人工填土层〔Q4ml〕、冲洪积层〔Q4al+pl〕及坡洪积层〔Q4dl+pl〕，泥盆系中统棋子桥组灰岩〔D2q〕。桥区不良地质及特殊岩土主要为软弱土、岩溶、地下河、流砂等。桥位处岩溶极其发育，但大多数溶洞规模和洞高较小，有的溶洞有填充物，有的溶洞为空洞，部分溶洞呈串珠状发育。桩基础最多穿越23层溶洞。在整个武广客专，北乡特大桥桩基础的施工难度是最大的，这一点