单体泵与共轨比较.pptVIP

电控共轨系统与电控单体泵系统的比较2007-1-30 1.喷油压力的控制 电控单体泵的喷射压力是通过油泵驱动凸轮型线的设计来实现的，且与喷油器的孔径以及发动机的转速有关。即喷油嘴孔径越小，最高喷射压力越大；发动机转速越低，则喷射压力越小。不利于发动机的低速性能。该系统目前能实现的最高喷射压力为180MPa。 共轨系统的喷射压力可以完全独立于发动机的转速，有利于改善发动机的低速性能，喷射压力由高压泵上的电磁阀进行调节，并由相关MAP实现灵活控制，同时喷射压力也与喷油嘴孔径无关。该系统目前能实现的最高喷射压力为160MPa。 因此，在喷油压力控制方面，电控共轨系统优于电控单体泵，这对于满足更严格的排放有利。 2.喷油量的控制 电控单体泵和共轨系统都能在各个发动机工况实现对喷油量的灵活精确调节。 电控单体泵能实现的最小喷油量为3mm3/st，但不能实现预喷射。不利于冷启动。 共轨系统能实现的最小喷油量为2mm3/st，且能实现预喷和后喷，通过预喷射可以有利于冷起动，并降低噪声；而后喷射，则可以应用于后处理，为满足将来欧IV等更严格的排放法规提供技术储备。 3.喷油正时 电控单体泵和共轨系统都能根据发动机各个工况的需要，灵活调节喷油正时，这对于调节和改善发动机在各个工况的油耗、NOX以及烟度非常有利。 4.喷油规律 电控单体泵的喷油规律与机械直列泵相同，为三角形，燃烧柔和，爆发压力