汽车动力传动系扭振减振器对扭振固有特性影响分析.pdfVIP

维普资讯 汽车动力传动系扭振减振器对扭振 固有特性影响分析 刘圣田 (济南交通高等々科学校) 弓．2l 【摘要】 奉文基于装备有离台器从动盘式扭振减振器和双质量飞轮式扭振减振器的汽车动力传动系统，进 Tr系统扭振 固有特性计算分析模型的建立 ．采用广义 Jncobi算法 汁算 出了各扭振系统模型的固有特性和 固有振 型．并进行T临界转速和临界车速 的计算分析 ，得 出了双 质量飞轮式扭振减振器对汽车动力传动系统扭振 固有特 性的影响特点．对汽车动力传动系统的扭振分析和计算具有最要 的实际指导意义 ，并为舣质量飞轮式扭振减振器 的设计提供 r有 力的理论 【叙词】 减振器 2 汽车动力传动系统扭振 固有特性计 1 前言 算分析模型 的建立 汽车动力传动系统是一个多 自由度的扭转振动 系统 ，其扭振及 由扭振产生的噪声是影 响汽车使用 性能的一个重要方面 。现代汽车中为控制扭振及扭 撮噪声 ．广泛采用的是传统的离合器从动盘 式扭振 减振器 ，在实际应用 巾已证 明离合器从动盘式扭振 减振器有一些严重的弱点，且其对扭振及扭振噪声 控制的潜力 已没有多少 日J挖 ，因此 ，80年代 中期 国 际上出现了 种·新型汽车动力传动系统扭振减振器 — — 烈质量飞轮式扭振减振器 ，其性能和功能优于 图 1 原车带有高台器从动盘式扭振减振器 离台器从动盘式扭振减振器 ，即可完全代替之 ，又能 的 19自由度固有特性计算分析模型 够 栅 ＆其缺点．且结构简单 ，易于实现 ¨I]。 汽车动 力传动系统的质量 、弹性和阻尼分布是 本文 依据分析需要 ，以一种国产中型柴油载货 很 均匀的系统 ，进 行扭振分析时宜于采用 多 自由 车为研究对象，以下称之为ED车 ，就其装备有离合 度集总质量一弹性一阻尼 的离散化分析模型0]。研 器从动盘式扭振减振器和双质量飞轮式扭振减振器 究表明，机械动力传动系统的扭振阻尼是很小或极 的汽车动力传动系统 ，进行系统扭振固有特性对比 小的。一．因此在汽车动力传动系统的扭振研究中，研 计算分析模型的建立 。 究和计算无阻J已系统的固有特性是了解和预测扭振 2．1 汽车动力传动系统扭振固有特性对比计算分 系统振动特性的一个·简单而有效的手段 。而且在 实 析模型的建立 际研究巾，通过计算确定 的无阻尼 系统 的固有特性 很多研 究表 明，采用基于有限元法 (或集总参数 与实测 的系统共振频率往往可以很好地吻台 。而且 方法)建立的有限自由度离散化分析模型 ，一般 只能 在晤阿尚小能准确地确定汽车动力传动系统扭振 阻 较精确地确定出实际结构的 n／3个低 阶模 态 (n为 参数的可靠数值的情况下 ，无阻尼系统 的固有特 所要求解的特性值 问题 的阶数)n]，因此固有特性计 性计算就显得 l分‘重要 具有实用价值 ，为分析共 算分析模型的 自由度数宜于多些，故本文依据 f述 振频率和汽车临界共振 车速打下了前提基础 ，井 为 原则建立了 19自由度的固有特性对 比计算分析模 双质量 轮式扭振减振器的设计提供了理沦依据 。 型 ．如 图 l和 图 2。 收稿 日期 98 10 l5 上海汽章 维普资讯