汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法.pdfVIP

QC/T 637-2000 2000-01-19 发布，2000=07-01 实施） 原机械部标准，JB 3258-1983 《汽车发动机曲轴弯曲疲劳台架试验方法》己于1998 年3 月12 日由机械工业部通知废除。 本标准与原JB3258-1983 标准的主要区别在于： 7 1）统一规定循环基数N =10 ； 0 2）要求试验机精度提高到优于±3％； 3）用一定存活率下的承载能力来表达曲轴的可靠性，取消“安全系数”应该≥1.3 的规 定； 4）用数理统计方法 理疲劳试验数据； 5）规定了试验结果的置信度和相对误差。 附录A、附录B 和附录C 都是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人，徐家炽 华人民共和国汽车行业标准 汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法 QC/T 637-2000 1 范围 本标准规定了汽车发动机曲轴曲拐试样的台架疲劳试验力法、数据 理方法和试验精度要 求。 本标准适用于下列情形：曲轴疲劳强度评估试验、新设计、变更工艺、变更材料、货源鉴 定、产品质量抽检及其它认为可能引起疲劳强度显著变化等情况。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版 本均为有效，所有标准都会被修订， 用本标准的各方应探讨 用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 10623-1989 金属力学性能试验术语 3 符号、术语及定义 本标准中采用的符号、术语及其定义见表1；疲劳试验有关术语见GB/T 10623。 表1 符号、术语及其定义 符号 术语 单位 定 义 循环 测定疲劳强度时.人为规定的一个载荷循环次数界限。试样超过 N0 次 7 基数 该界限即中止试验。对高周疲劳通常规定 N =10 0 Nt 疲劳 次 通过试验确定的一个试样至疲劳失效时所经受的规定交变载荷 寿命 次数 疲劳 从载荷——寿命曲线上所确定的恰好在N 次循环时失效的一个 Fs N ·m 强度 载荷估计值。载荷用弯矩表示 在指定循环基数下，母体的中值疲劳承载能力，亦即母体的50 疲劳 σ N ·m ％能经受规定的循环基数而不产生裂纹或断裂的一个载荷估计 1 极限 M-1 值 试验 子样总数为n 的一组试验中，第i 次独立试验所 用的交变载 S (i=1、2…n) N ·m ti 载荷 荷幅。试验载荷用弯矩表示 在升降法相邻两级试验载荷下，出现相反试验结果 （通过和失 对子 n 效）的二个独立试验组成 “一对”。所有这些对的总数，称为 数目 对子数目 平均 升降法相邻两级载荷的平均值。设第i 次试验载荷为S ，第i+1