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米赛尔Missile Gamma入门公路车评测 * 米赛尔Missile Gamma入门公路车评测 在热爱公路车的车友中，并不是每个人都骑着Pina+Lightweight的壕，实际上入门级别公路车具有相当大的市场，它能满足的是刚刚进入公路车世界的车友和正在门外观望的车友。入门级公路车虽然价钱相对便宜，但对于读者来说，可能更加关心的是性价比和耐用性能。此次我们带来这辆Missile Gamma公路车供各位参考。 这辆Gamma的配色由最普通的黑白红三色组成，涂装与亮光漆面都中规中矩。因为白色占地面积太大的缘故，在视觉上总给人一种太“素”的感觉，战斗感不强。不过另一方面，这样的涂装倒是不缺生活气息。 Missile Gamma的主体车架是由7005铝合金制造而成的，采用特殊的异型管技术制作。7005铝材能很大限度保证产品轻量化和刚性的平衡，而角度方面，更是针对国人体型做了很大优化。 车架 车架上比较引人注目的地方之一就是上管。车架的上管位置采用倒三角型异型管设计，众所周知三角形的力学结构是最稳定的，而前大后小的倒三角管型让受力较大的头管一端增大，而相对受力不大的立管端则设计得更小，让车架的强度重量比更加合理。 GAMMA的头管焊道整齐均匀，体现了MISSILE优秀的车架制作水平 在立管上我们可以看到一些关于GAMMA的基本信息，诸如这是一辆2×9速公路车，以及车架使用7005铝合金打造。 Medium-lightaluminum frame”（中等轻量化铝合金车架），在GAMMA立管的另一面，我们看到MISSILE对这个车架谨慎而务实的定位。 GAMMA的后下叉并不如很多高端铝合金公路车的一般强壮，但是在后上叉上，GAMMA学到了现在流行的一招结构减震的方法：拍扁后上叉。这样一来，即使是在弹性上略逊与6系铝的7005铝合金也可以获得很大的舒适度提升。 公路自行车/ GAMMA使用普通的BSA规格搭配shimano外挂培林中轴，考虑到这是最容易进行保养的中轴规格，对于入门级车辆来说是最适合不过的选择了。 我们发现GAMMA使用的是快拆式坐管夹，这有一点难懂。相对于固定式快拆+扭力扳手所能提供的稳定性和简洁感，快拆座杆夹的便利性实在不是太适合公路车。 前叉并没有进行打弯处理，替而代之的是采用破风管型的直叉，这样一来会有更好的纵向刚性，但在舒适性上就必须作出一定的妥协。 配件 MISSILE GAMMA因为本身的入门级定位，在配件的选择上也以性价比为导向。虽然它们无法提供超高的使用体验，但对于入门级使用者来说，已经足够体验到真正的公路车的骑行感受。 米赛尔自行车/ Sora牙盘齿比为50/34，压缩盘版本。不仅仅是为了适应入门级定位，现在在很多高端公路车上也有默认为压缩盘的，对于大多数不参加专业竞赛的车友来说，压缩盘在实用性上远高于53/39的标准盘设置。另，目前52/36齿数的牙盘作为压缩和标准的一种折中，也越来越多地被厂家甚至职业选手采用，对于广大车友来说也不失为一个好选择。 本次评测的MISSILE GAMMA公路车采用的是ShimanoSora小套件。带指示表板的手变头能让车手在骑行过程中更容易了解到自己的档位分布。细心的Shimano 在新款的sora的手变头中也增加了适用垫片。可以看到在指示器的下方有一块可以拆卸的橡胶，此是考虑到手掌较小的车手刹车困难而增加的（以往在tiagra等级以上的套件才用）。 GAMMA选用的这个夹器在手感和刹力上基本与SORA原厂夹器持平，夹器采用双轴结构，弹簧的张力比较大，调校得当的话，能有不错的性能表现。 车把部分，采用zoom高端铝合金把组，把立和坐管使用Missile自家的M201。出于入门级考虑，为保证应有的强度，把组部分均采用6061-t6处理的铝材。四钉螺杆的把立设计让应力分布更加均匀，使得摇车时把组的形变量更低，发力更加直接。 公路自行车/ 坐垫部分，也是采用Missile自家的产品。观察了这个坐垫很久，发现它和Selle Royal的某爆款坐垫在造型上十分相似，而两者之间最大的区别在于Missile这个在中间并没有下沉设计。那么说回这款坐垫的使用体验，填充物较少，可能令入门者不太适应，但是另一方面也促使入门车友穿着骑行裤来应对坐垫的硬度。硬、宽而平坦的坐垫主体对于臀型的适应性很好。