凤翔路口至永寿高速公路第二合同总体实施性施工组织设计(修改件).docVIP

总体实施性施工组织设计 一、编制依据 1、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段设计文件； 2、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段招、投标文件； 3、凤翔路口至永寿高速公路总体实施性施工组织设计； 4、各类国家颁布标准、规范； 5、各类部颁标准、规范； 6、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段现场施工调查报告。 二、工程概况 1、概况 凤翔路口至永寿高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。 本标段起点里程为K59+741.796，终点里程为K65+400,全长5.66km。主要工程量有桥梁3座，土方372万方。 2、交通、电力供应与其他服务 沿线以312国道为核心的路网比较发达，均可在施工中利用。工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。 本项目所经地区筑路材料多集中在路线东部，砂石料、粉煤灰、石灰、水、土、水泥等储量丰富，运输方便。 3、主要工程数量 路基填土方 91408m3 路基挖方 座机电话号码m3 石灰土基底处理 11694m3 冲击碾压处理 11699m2 5％石灰土路床处理 11802m3 7.5号浆砌片石边沟、水沟 10448m3 7.5号浆砌片石护坡 9024m3 预制块护坡及护面墙 12010m3 大中桥 800米/3座 分离式立交桥、天桥 136.3m/各1座 盖板涵 276.3m/10座 通 道 50.5m/2座 三、施工准备 1、设备、人员 1.1 设备、人员动员周期 我公司自2005年7月28日接到中标通知书后，立即组建“中铁十局二公司凤永高速公路第二合同段项目经理部”。同时迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，按工作内容和进度配齐各项生产要素，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，8月5日，项目经理部人员、各施工队主要人员、部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，进行驻地建设，便道施工、电力T接、拌和站征地及布置，施工原材料洽谈、取样、试验及配合比选定等工作，形成正式开工施工能力。以抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。 1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 人员乘火车抵达咸阳车站，再乘汽车抵达施工现场，钻机、混凝土拌和站、挂篮、塔吊、挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机等大型设备由火车运抵咸阳站，再用汽车运到施工现场。自卸车、洒水车、吊车等自行式施工机械，直接由机驾人员从我公司的机械基地开往工地。其余的机械设备全部由汽车直接运至工地。 本标段工程所用材料均用汽车运到施工现场。我公司将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保证不合格材料不进入施工现场。 2.施工组织机构的主要职责范围 2.1 项目管理组织机构 我单位成立了精干高效的“中铁十局二公司凤永高速公路第二合同段项目经理部”，项目经理部下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、中心试验室和办公室四部两室，对本标段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理部班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。在工程管理上，我公司依照项目法组织施工，抽调了学历高、有丰富的施工经验、年富力强和素质高的技术人员和管理人员组成项目经理部。主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到了组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，详细的组织结构见“项目经理部组织机构图”。项目经理部35人。 经理部下设两个桥涵工程队、一个机械筑路工程队。 2.2组织机构主要人员的职责、范围 1 项目经理项目K60+760～K61+650、K65+230～K65+230等处路床，设计需进行灰土处理。 路床掺灰土采用路拌法施工，施工工艺及方法详见“8％灰土垫层处理”。 2.2.4防护及排水工程施工方法 1）、石砌护坡、护面墙 在路基分段完成后，根据工期安排及路堤沉降情况，及时对各段路堤浆砌片石护坡进行砌筑施工，施工时将路基边坡划分成若干个段落，将路堤施工时加宽部分挂线清除，按设计要求刷坡，人工砌筑浆片。路堑护面墙在路堑开挖后及时砌筑，砌筑时保证砌体与开挖面密贴，超挖部分采用浆砌回填，严禁回填土方或干砌。墙后按设计做好反滤层及泄水孔，保证排水畅通。 砂浆用机械拌合。要求所砌护坡表面平整，沉降缝垂直、上下贯通，并用沥青麻絮填塞，泄水孔向外倾斜，勾缝统一为平阴缝。 2）、浆砌排水沟及边沟 路基施工完成，坡面清理、护砌完成后，进行线路两侧排水沟施工，施工时先进行放样复测，与现场实际复核，保证与周围排水系统