微震动爆破技术在仙岳山公路隧道开挖中的应用.pdfVIP

现代隧道技术 微震动爆破技术在仙岳山公路隧道开挖中的应用 卓效明 (中铁西南科学研究院，成都610031) 摘要文章介绍了小线间距城市公路隧道开挖面临的爆破震动影响问题及解决问题的方法，分析了震速影 响因素和采取的减震措施，同时介绍了微震动爆破的设计方法；指出了在微震动爆破设计的最大段药量计算方法 中K值的不足之处，并提出了一种新的确定方法。最后介绍了微震动爆破施工要点和效果测试。 关键词 小线间距微震动爆破隧道开挖公路隧道 m／d，最大钻孑L速度不超过 速度一般为10～15 1 仙岳山公路隧道的概况 25 MPa，最大达370MPa。此外，洞内 1．1线路概况 强度一般为248 还存在48条断层破碎带。其中F：：为区域性断裂 仙岳山公路隧道位于厦门市新旧市区和湖里工业 (正断层)，地表出露宽度约12m，其影响范围达数 区之间，隧道南接湖滨东路，北接华容路。隧道由东西 Cr71．78 095．58 两洞组成，东洞长l m，西洞长1 m。按 双向4车道城市I级主干道标准施工。隧道净宽 6．7m，东西两洞线间距离约30m；内设一条紧急安 断层)，钻孔深度为o．45—26．8m。破碎带中岩石 多被节理裂隙切割，呈碎块状。节理面大多平直、闭 全通道。西洞坡度为1．98％，东洞坡度为2．02％。 两洞线间距离仅为规范规定最小值的58％，为小间 距城市双线公路隧道。隧道建成后将形成纵贯市中 NE30。。 1．2．3洞口工程地质 心的南北主干道，对改善厦门特区的投资、生产和生 (1)北洞口 活环境具有重要意义。 岩层为燕山晚期细粒花岗岩，表层大多数为残 本工程是1997～1998年度厦门市重点建设项 积土或强风化花岗岩，单轴抗压强度离散性大，分布 目之一，计划投资1．3亿元人民币。工程于1997年 在北洞口附近约120m的范围内。 10月28日开工，计划1998年年底主体工程建成， (2)南洞口 1999年春节前夕交付使用。 岩层为坚硬完整的流纹岩，斑状结构，流纹状构 1．2工程地质及水文地质概况 MPa。表层为第四纪残 造，单轴抗压强度高达370 1．2．1地形地貌特点 坡积层，松散状结构，由碎石、黄褐色砂质粘土等组 仙岳山为由向斜构造构成的陡峻丘陵，最高海 成，厚度由数米到20余米。 拔213