某桥盖梁裂缝成因分析及加固方案.pdfVIP

HIGHWAY No．7 公路2009年7月第7期 Jul．2009 文章编号：0451--0712(2009)07--0153—06中围分类号：U445．72 文献标识码：B 某桥盖梁裂缝成因分析及加固方案 颜海建 (中铁十四局集团第五工程有限公司 兖州市 272117) 擒耍：对某桥施工中盖梁出现裂缝的成因进行了分析，并对加固进行了方案比选，确定适合工程实际的加固 方案，取得了较好的加周效果。 关键词：桥梁；盖梁I裂缝，原因分析#加固方案 1工程概况 筋绑扎、浇注。 1．1桥梁概况 1．3裂缝的出现及发展 m+ 某桥为3跨连续粱桥，跨径布置为55 100 rfi+55 m，采用三角挂篮悬臂浇注施工。 梁有裂缝。裂缝位于盖梁南北两侧，裂缝宽度约为 0．08～O．15 中墩采用高桩承台，为减轻结构自重，桥墩采用 mm。 部分空心的实体桥墩，顶面设实体墩帽即盖梁，支座 2007年6月22日在裂缝位置粘贴应变片，进 垫石处总厚2ITI，支座之间墩帽厚1．5m，横向挑出 行裂缝监测。 墩身1ITI设牛腿，见图1所示。 1．2施工进展 注，待浇注完成后，裂缝宽度继续发展，最宽处达到 0．35 2007年3月10日～3月18日，2号墩盖梁施工。mlTl，裂缝位置见图2所示。 2007年3月17日～3月23日，1号墩盖梁施工。 2007年7月11号，1号墩盖梁出现裂缝，裂缝 2007年4月22日～5月20日，2号墩0号块宽度为0．04～o．1mITI。 钢筋绑扎、浇注。 1．4 目前施工状态下的结构情况 2007年5月3日～5月29日，1号墩0号块钢 1．4．1上部结构施工状态 收稿日期：2008一09—20 架安装完成后，再安装直线段的骨架，然后再连接两 现在很多薄壁柔性墩在施工图设计中就考虑了 侧骨架之间的水平杆和斜杆，两侧骨架之间的水平 内置劲性骨架，以确保施工过程中的安全，但也有一 杆和斜杆可用螺栓联接，这样便于拆除，最后再拆除 些没有设置劲性骨架，所以就得在施工过程中考虑 弧形段骨架的临时支撑。 增设劲性骨架。经综合考虑和实践证明，这种体外 当墩身钢筋安装完成后，便可拆除劲性骨架。 活动劲性骨架具有安全和经济的特点。 拆除时，先拆墩身两侧骨架之间的水平杆和斜杆，再 拆除直线段的骨架，最后拆除弧形段骨架。在外侧 参考文献： 骨架的水平杆和立杆之间加设斜杆，增强骨架的整 113JTJ025--86，公路桥涵钢结构及木结构设计规范[s]． 体刚度。在外侧骨架上用≯12的钢筋焊成栏杆，并 [23GB50205--95，钢结构工程施工及验收规范[s]． 在其外侧再挂上隔离网。 [3]JTJ041--2000，公路桥涵施工技术规范[s]． [4]周水兴，何兆益，邹毅松．路桥施工计算手册[M]．北 3结语 京：人民交通出版社． 石溪岷江大桥的主墩施工，是体外活动劲性骨 [5]王常才．桥涵施工技术：第二版[M]．北京：人民交通