2016届高三地理一轮复习限时规范训练24 专题24《交通运输布局及其影响》.docVIP

限时规范训练24　交通运输布局及其影响 时间：40分钟　分值：100分 一、选择题(每小题4分，共48分) 下图为河南省不同运输方式货运量份额变化图。读图，回答1～2题。 1．运输方式①②③分别是(　　) A．公路、水运、铁路 B．航空、公路、水运 C．铁路、公路、水运 D．铁路、管道、航空 解析：河南货运以公路和铁路为主，并且总体上公路份额在增加、铁路份额在减少。 答案：C 2．河南省不同运输方式货运量份额变化的形成原因是(　　) A．1980年后河南省铁路货物运输量减少 B．1980年后公路基础设施，特别是高速公路发展迅速 C．水运建设在交通运输市场中的竞争力明显上升 D．铁路发展乏力，竞争力呈持续下降态势 解析：河南省各种运输方式货物运输量都应增长，只是所占比例有所升降。公路的运输量份额呈上升的趋势，铁路的运输量份额则呈下降趋势，这除了与铁路和公路各自的优势和劣势有关外，还因公路基础设施建设，特别是高速公路建设，有力地促进了河南省交通运输能力的发展。由于水运条件不足，水路客货运量一直没有大变化。铁路竞争力并非呈持续下降态势，如2000年后就有所上升。 答案：B 皖江城际铁路线网规划辐射安徽全省，对接长江三角洲，并加强与相邻主要城市的辐射衔接。规划年度近期为2020年，远期为2030年，远景展望2050年。下为皖江城际铁路线网规划图。读图，完成3～4题。 3．与“合肥—蚌埠”线相比，“合肥—九江”城际铁路线修建考虑更多的自然因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物多样性 解析：“合肥—九江”城际铁路线穿过皖南山区，崎岖地形是首要考虑的自然因素。 答案：A 4．皖江城际铁路线网的建设，对安徽省产生的影响将有(　　) ①有利于承接产业转移，促进产业结构升级 ②人口的大规模南北迁移 ③能源和矿产资源的大规模开发 ④商业、旅游业迅速发展 A．①②　　　B．③④　　　C．①④　　　D．②③ 解析：高铁开通，沿线通达度明显提高，利于人口的流动，促进商业、旅游业迅速发展，但不会出现人口的大规模南北迁移；城际铁路线网以客运为主，对能源和矿产资源的开发促进作用不明显。 答案：C 读陕西高速公路分布发展变化图，回答5～6题。 5．陕西高速公路的修建，应当是(　　) A．以联系陕西中小城市为主 B．以直达为主，兼顾沿线经济点 C．因地制宜，路面起伏基本等同于地形地势起伏 D．以多联系经济点、促进经济发展为主 解析：高速公路以大城市间的直达为主；因为行车高速，力求路面平坦。 答案：B 6．陕西高速公路南密北疏的分布格局，主要成因是(　　) A．地形的影响 B．政府的规划 C．经济发展的需要 D．首府政治地位的需要 解析：交通线建设的主要区位因素是经济因素。 答案：C 下图为渝新欧国际铁路大通道，是重庆笔记本电脑、机电产品、汽车配件快速运往欧洲的新的战略通道。2011年开通，已开行班列58趟，出口笔记本电脑等货物超过10亿美元，但受货源制约，一直未能开行回程班列。2013年3月18日中欧陆路贸易新通道——渝新欧国际铁路迎来首趟回程班列。据此完成7～8题。 7．渝新欧国际铁路大通道的意义是(　　) ①促进沿线国家的经贸发展与合作 ②有利于欧洲污染工业向中国的转移 ③有利于扩大亚欧经济发展水平的差异 ④促进亚欧经济走廊的形成 A．①④　　　B．②③　　　C．②③④　　D．①②③④ 解析：铁路贯通利于加强沿线国家的经济交流，促进经济发展，利于亚欧经济走廊的形成。 答案：A 8．据悉，渝新欧铁路开通初期，全程运价一度接近1万美元/集装箱，而从上海、深圳到欧洲海运的价格约为4 000美元/集装箱。渝新欧铁路运费过高的原因是(　　) ①空箱回程　②开行频率低　③沿线部分铁路企业运费定价过高　④沿线自然灾害多 A．①④　　　B．②③　　　C．①②③　　D．①②③④ 解析：运输费用高和沿线的自然灾害多关系不大。 答案：C 下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此回答9～10题。 9．与其周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是(　　) ①交通通达度好　②地理位置较优越　③该村等级更高，服务种类更多　④基础设施完善　⑤人口众多，消费能力强 A．①② B．②④ C．①③ D．③④⑤ 解析：与其周围村落相比，柳塘村位于区域村落的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷，服务范围广。 答案：A 10．20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是(　　) A．南官庄消费能力下降 B．乡镇政策的影响 C．北唐山子村交通变得更便捷 D．北唐山子村消费等级更高 解析：都是村一级的行政单位，消费等级应该相等。北唐山子村逐步替代南官庄成为集市