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第四章：铁路运输布局 组员: 朱小彬 张亚军 分工及亮点 分工：亮点一及四纵四横材料收集与制作------朱小彬 亮点二及亮点三材料收集与制作整理------张亚军 亮点: 一、扩大快速客运网络中心城市形成一小时 交通圈 二、完善路网布局增加西部开发性新线 三、大规模改造既有铁路提升电气化率 《中长期铁路网规划》 ?2004年1月国务院批准了我国第一个行业规划——《中长期铁路网规划》，从实施这一规划以来，铁路进入加快发展的新阶段，以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为重点的大规模铁路建设全面展开。青藏铁路、大秦铁路、京津城际等铁路相继建成投入使用，铁路运输对国民经济发展的支撑作用不断增强。但铁路网整体能力和服务质量仍然无法满足经济社会快速发展的需求，铁路运输的“瓶颈”制约仍然存在。 ????扩大快速客运网络中心城市形成一小时交通圈 ?铁路快速客运网由客运专线、城际轨道交通和客货混跑快速线路组成，其总规模将达5万公里以上。原“四纵四横”客运专线基础骨架不变，进一步加大繁忙干线客货分线力度，延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接，发挥整体优势。客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。 4纵4横 我国将建4纵4横高铁专线网：铁道部副部长工程师张曙光日前（9月9日）透露，到2012年，我国将建4纵4横高速铁路专线网，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，到时“一票难求”的“瓶颈”制约状况将基本消除。到2012年，全国铁路的里程将达到11万公里以上，繁忙专线实现多轨对接，四通八达。其中“四纵”指的是哈尔滨经大连、沈阳到北京；北京到上海；杭州经福州、厦门到深圳；北京经武汉到广州四条南北走向线路。 ??? “四横” 是指太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛；西安到郑州、向东与京沪高铁接轨，向西延伸到兰州；武汉向东连接合肥，在南京与京沪高铁接轨，武汉向西沿长江到重庆、成都；长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长沙，继续向西，经贵阳到昆明这四条东西走向的线路。 ??? “四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。 ???完善路网布局增加西部开发性新线 将进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。新增中俄、中蒙等对外铁路通道，完善东北、西北、西南地区进出境国际铁路通道。规划新增向塘～莆田(福州)、合肥～福州、乐山～贵阳～广州、昆明～南宁～广州、西安～汉中～绵阳、兰新铁路第二双线等，进一步加强区际联系通道。新增喀什～和田、嘉峪关～策克、安康～张家界等铁路，扩大西部地区铁路网规模。新增上海～南通、广州～茂名～湛江、青岛～连云港～盐城等铁路，进一步完善东中部铁路网。结合全国港口发展和功能布局，规划建设沿海港口集疏运铁路支线及物流中心站，形成路港紧密衔接的运输系统，大力发展集装箱运输和多式联运。 我国铁路的营业，复线，电气化里程 目前（2009年8月12日）中国铁路营业里程已达8万公里。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。其中国家铁路59078.6公里，合资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气化里程达16867.6公里。拥有各种机车14955台，铁路客车37214辆，货车449921辆，承担着全国54.6％的货物运输量和36.3％的旅客运输量。全国国家铁路建有车站5500多个。 ?大规模改造既有铁路提升电气化率 ?在对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造的同时，对“五纵五横”(五纵为南北沿海、京沪、满州里至港澳台、包头至广州、临河至防城港，五横为西北北部出海、青岛至拉萨、陆桥、沿长江、上海至瑞丽)综合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造，进一步增强通道内铁路运输能力。????在《中长期铁路网规划》调整方案中，将增建二线建设规模由1.3万公里调整到1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽及集装箱中心站建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。高铁比重和电气化率提升将引起我国铁路结构性的变化，旅客出行更舒适、更快捷。????按照这样宏大的总体布局，在2009和2010年，我国