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同步碎石在预防性养护中的运用 大理段 李焱滨 发布时间：2011年7月7日 15时23分 一、机械设备及性能 在本次施工过程中我们采用了西安达刚?DGL5255TBS碎石同步封层车（如下图） 其性能特点： 1.沥青、碎石同步洒（撒）布，确保碎石和沥青的有效黏附； ? 2.各种洒（撒）布要求均可在驾驶室内完成，降低了劳动强度，节约了人力成本； ? 3.智能控制沥青洒布量与碎石撒布量，洒（撒）布量由车速进行闭环控制，洒（撒）布量不受车速影响，洒布精度高。 ? 4.具有先进的加热系统及循环系统，确保管道和喷嘴畅通无阻，无需柴油清洗，节能环保； ? 5.具有独特结构的复合料仓，有效解决高架桥下及隧道内施工高度受限问题，能满足各种路段施工要求； ? 6.整车配重设计合理，确保上坡施工中重心相对稳定，施工过程安全、平稳、可靠； ? 7.独特的喷杆设计及喷嘴排列，有效解决了沥青喷洒两边单层无重叠问题，提高了封层质量； ? 8.独特的沥青管路设计，使得每个喷嘴喷洒压力一致，确保洒布更均匀； ? 9.性能完善的沥青系统，不但可洒普通热沥青、重交沥青、乳化沥青、还可喷洒改性沥青 技术参数： DGL5255TBS型同步封层车是利用电子设备实现对沥青及集料在驾驶室全电脑数字控制，封层车施工前，可预先设定沥青、集料用量，显示屏上可清晰显示出每平方米沥青及集料用量。 ???? XP261型全胶轮压路机一台（条件允许的情况下应配备两台）、光轮压路机6～8T一台，50装载机一台，用于封层车补料，沥青采用中心机化站统一加温。 二、粘结料及集料的选择 粘结料的使用在同步碎石封层中没有太多的要求，可以使用不同的沥青结合料，如乳化沥青、改性沥青、热沥青等。 集料的选择上采用间断级配，同步碎石封层中石料的粒径范围要求比较严格，除满足《沥青路面施工技术规范》对石料的针片状、酸、碱性、压碎值要求外，针对石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可按以下5个范围选择：①、2～4mm,②4～6mm,③6～10mm,④8～12mm,⑤10～14mm,较常用的是4～6mm、6～10mm两种，而我们这次施工地段多是山岭重丘区三级公路，路面等级相对低，故选择8～12mm和10～14mm两种粒径，以增加其抗滑性和耐久性。集料不允许含杂质和石粉，在使用前必须进行严格的水洗风干，保证其干燥度。 三、施工流程及工艺 在施工过程中我们严格遵循以下步骤施工： 调查路况→原路面病害处理→原路面清扫→施工放样→交通管制→同步碎石车封层作业→压路机碾压→检查封层路段并处理→开放交通 1、调查路况：由于封层车按流水作业方式操作，沥青及集料均为每平方平均洒布，原有路面平整度要求及高，所以对于原有路面沉陷、车辙、坑槽、龟网裂、拥包较大地段先期要进行认真调查和统计。 2、原路面病害处理：对于调查结果按照病害具体情况归纳，针对不同病害采取不同的处治方式，例如对沉陷、车辙、坑槽采用层铺法补强，使之与原有路面标高一致，平整度达到要求；对于龟网裂较大地段采用挖出后补强；对于拥包进行挖除等方法。 3、原路面清扫：公路属露天开放式环境，为保证沥青接合料与原路面的充分结合，对路面的浮物及浮尘应彻底清扫干净，施工时可用1~2台森林吹风机配合作业。如铺筑2～3层时，在上一层铺筑时必须用吹风机吹去下层残留的灰尘。 4、施工放样：用经纬仪放出公路中线和边线如已经做过大修的路面沿路缘量出中线位置，用醒目标志插杠挂线，以便封层车作业时按线施工，作业面顺畅、舒适、美观。 5、交通管制：国道施工，行车量大，无法实现全封闭施工，故采用半幅作业，施工地段起止点需要安全员实行交通管制，防止路过车辆擅自闯入作业面，对新铺路面造成损坏。 6、同步碎石车封层作业：在封层车上按规范用油量（表1）设定沥青、集料用量、路面铺筑宽度，控制封层车以5km/h的工作速度匀速缓慢行驶，保证连续作业，一次用完集料。试验路段沥青用量与集料用量要严格按表1比例进行设定。现场派专人用对讲机指挥机驾人员，调整封层车行驶轨迹，尽量走直线，保证接缝处衔接平随，不漏洒。由于?DGL5255TBS碎石同步封层车沥青罐容积与集料斗容积不匹配，中途需要50装载机补料，按经验每一车油要进行3～4次补料工作。 7、压路机碾压：封层撒布完成后，立即用光轮压路机稳压2遍，再用胶轮压路机碾压3～4遍以便在沥青温度降低以前完成碾压定位工序。 8、检查封层路段并处理：在压路机碾压过程中，要及时对封层后的地段进行检查，如有漏洒、局部脱落、接头露油、粘结不好路段，应及时处理，重新安排补洒。 9、开放交通：碾压结束后即可开放交通，但要进行交通管制，限速行驶。严禁过往车辆频繁刹车、调头。经过一段时间的行车碾压后，对于散落在路面两侧的石料应及时清扫回收。 四、施工总结 同步碎石