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中国汽车大事记 ● 起跑线 ??? 1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。同一时间，日本汽车工业刚刚形成完整体系，韩国汽车也还在萌芽阶段。应该说，汽车发展，我们并没有输在起跑线上。 ● 外资进入中国市场 ??? 1984年上海大众合营合同在人民大会堂签署，揭开此后的合资车企大潮，同样也让中国车市步入了“市场换技术”的境地。在众多厂商对中国市场不以为然的年代里，大众选择与上汽牵手，从而奠定了其在国内的领袖地位。 ● 成为“老三样” ??? 老三样是桑塔纳、捷达、富康，中国汽车工业朦胧时代的代表力作，由此诞生了中国人的轿车概念。A级车、B级车、两厢车，目前最炙手可热的市场，已经在十多年前孕育成型，而由它们引发的“国产化”问题，直接培育了中国的汽车零部件配套厂家。在老三样中，富康已经于去年正式停产，但老三样的时代要谢幕恐怕还尚待时日。 ● 坚守50：50 ??? 在1994年的汽车产业政策中严格规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。”从北京吉普开始至今，中国整车合资年轮已有25年。如果底线在现阶段突破，中国汽车工业将彻底沦为跨国巨头们的附庸，自主创新路线更将无法推行。 ● 做国内最大车展 ??? 上海车展创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，首届上海车展以73家参展商、1.5