印苏在1956年苏伊士运河危机中的政策及战略考量.pdfVIP

第１６卷　第４期 郑 州 轻 工 业 学 院学 报 （社 会 科 学版 ） Ｖｏｌ．１６　Ｎｏ．４ 　２０１５ 年８月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＺＨＥＮＧＺＨＯＵＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＬＩＧＨＴＩＮＤＵＳＴＲＹ （ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ａｕｇ．２０１５ 　　［文章编号］１００９ －３７２９（２０１５）０４－００５５ －０６ 印苏在 １９５６ 年苏伊士运河危机中的 政策及战略考量 刘名望 （遵义师范学院 历史文化与旅游管理学院，贵州 遵义 ５６３００２） ［摘　要］１９５６年７ 月埃及总理纳赛尔为解决修建阿斯旺水坝费用，宣布将苏伊士运河收归国有， 引起英法美等国的强烈不满，英法决定使用武力迫使纳赛尔放弃这一计划，遂以保护运河安全为 由，于１０ 月３１ 日对埃及展开了猛烈的军事攻击，这就是著名的苏伊士运河危机，即第二次中东战 争。自纳赛尔发表将苏伊士运河国有化声明后，印苏两国对此十分关注，并予以积极支持；当英法 为控制苏伊士运河而侵略埃及时，印苏在各种场合对此侵略行径予以强烈声讨，苏联甚至以核攻击 进行威慑。印苏在１９５６年苏伊士运河危机中的政策，其深层缘由皆是为本国的国家利益考量。对 印度来说，主要是维护本国的政治利益和经济利益；对于苏联来说，支持纳赛尔政府的要求，不仅可 以扩大苏联在第三世界的影响，而且还可以以“蛙跳”动作实现沙俄和苏联史上从未有过的对中东 和非洲的影响，从而达到战略突围的目的。在美英等众多西方国家要求苏伊士运河国际化并把持 联合国等极其不利于埃及的情况下，印苏两国对此问题的强硬态度无疑对保障埃及国家利益不受 侵犯前提下妥善解决苏伊士运河危机起到了至关重要的作用。 ［关键词］印度；苏联；苏伊士运河危机 ［中图分类号］Ｋ１５３；Ｄ８１９　　［文献标志码］Ａ　　［ＤＯＩ］１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９－３７２９．２０１５．０４．０１１ 　　１９５６ 年的苏伊士运河危机是冷战时期国际上 １９０公里，将地中海和红海连为一体，是亚非欧三大 重大的历史事件之一。因此，自该危机爆发至今，一 洲水上最直接的航道，马克思称之为“东方伟大的 直是学术界关注的重点事件之一，由此产生了数量 航道”。苏伊士运河的建成使得亚非与欧洲间的海 颇丰的学术研究成果，文章有数百篇，著作有数十 上航程至少缩短了８ ０００ 公里，其战略与经济价值 部。但这些成果大多集中于探讨美英等西方国家或 不言而喻。 决策人对该事件的政策和扮演的角色等问题，对印 二战后，老牌帝国实力大减，亚非拉各国掀起了 苏两国在该事件中所扮演角色的研究略显不足，这 声势浩大的民族解放运动。１９５２ 年７ 月２３ 日，以 显然与印苏在其中所扮演角色的重要性不符。鉴于 迦玛尔 ·阿 卜杜尔 ·纳赛尔为首的“自由军官组 此，本文拟在借鉴相关研究和历史文献的基础上，对 织”发动政变，推翻帝制，建立了埃及共和国。１９５４ 印苏两国所采取的政策及战略考量作一尝试性剖 年４ 月，纳赛尔被任命为新政府总理。在政局稳定 析，以供学界参考。 后，为了发展民族经济，纳赛尔提出了修建阿斯旺水 坝计划，但工程浩大，需耗资１０ 多亿美元，这远远超 　　一、苏伊士运河危机的由来 出了埃及政府的财政能力。美英企图以“慷慨”的 苏伊士运河始建于１８５９ 年，１８６９ 年开通，全长 经济援助捆绑纳赛尔新政府。１９５５ 年 １２ 月，美英 ［收稿日期］２０１５ －０４－１５ ［作者简介］刘名望（１９７９—），男，江西省遂川县人，遵义师范学院讲师，博士，主要研究方向：南亚国际关系史