摩托车产业科技创新战略研究——重庆个案研究.pdfVIP

维普资讯 重庆大学学报 (社会科学版) 2007年第 13卷第2期 JOURNALOFCHONGQINGUNIVERSITY(SocialScienceEdition)Vo1．13No．22007 摩托车产业科技创新战略研究 — — 重庆个案研究 刘渝琳 ，杨 燕，邹洪箭 (重庆大学 贸易与行政学院，重庆 400044) 摘要：重庆是中国摩托车生产和出口的重要基地，摩托车产业是重庆市的支柱产业之一，其发展对重庆乃至 中国的摩托车产业具有很大影响。但是随着重庆市摩托车产品出口的逐年增加，摩托车产品的出口利润却 未同步增加。本文从技术创新的角度分析 了重庆市摩托车产业存在的问题，指出重庆市摩托车产业技术创 新能力不足。进一步提出了提高重庆市摩托车产业技术创新能力的若干措施，以便更好地增强重庆市摩托车 产品的市场竞争力。 关键词：重庆；摩托车产业；科技创新 中图分类号：F124．3 文献标识码 ：A 文章编号：1008-5831(2007)01-0008-07 一 、 问题的提出 自改革开放以来，中国摩托车工业迅速发展壮大，到 1995年，全国摩托车产 量急剧增加到782万辆，成为世界第一大摩托车的生产国和消费国。时至2002 年，中国摩托车年产量达到 1300万辆，占据全球产量的半壁江山，超过50％，位 居世界第一。由于经济发展收入水平及城市禁牌等诸多原因，国内摩托车市场 已趋于饱和，市场竞争进入 白热化阶段，为了缓减国内市场的竞争压力，寻求更 大的发展空间，中国摩托车行业开始尝试进军国际摩托车市场，迄今已遍及全球 100多个国家和地区。 重庆是中国摩托车产业的一个主要基地，产销量和出口均处于全国首位。 摩托车产业也是重庆市的重要支柱产业。经过2O多年的发展，重庆的摩托车制 造业已具有相当规模，现有摩托车整车 目录内生产企业 l9家；有生产许可证的 发动机生产企业 18家；上规模的零部件生产企业400余家；已形成 700万辆整 车、800万台发动机生产能力，成为重庆工业的主要支柱。 重庆摩托车出口始于 1987年。从 1991年开始，重庆摩托车出口开始大幅 度增长。1994—1996年，“嘉陵”和 “建设”摩托车出口总值为3．829万美元。从 1998年开始，由于国内竞争加剧，重庆摩托车企业逐渐将出口纳入战略规划，摩 托车出口企业由1996年的1O家增加到2003年的53家，摩托车出口值 占重庆 出口总值的比例由1996年的 1．58％上升到2003年的38．3％。2005年高达 46．5％ 收稿 日期：2007—01—26 基金项 目：重庆市软科学资助项 目(CSTC，2005CE9048) 作者简介：刘渝琳 (1966一)，女 ，重庆人，重庆大学贸易与行政学院副院长，教授，硕士生导师，主要从事国 际贸易研究。 维普资讯 刘渝琳，等 摩托车产业科技创新战略研究 9 尽管重庆摩托车出口数量连年不断刷新纪录， 量、出 口金额在亚洲市场分别下降了41．6％和 但出口价格