内燃机实验报告.docxVIP

重庆大学研究生专业实验教学 实验报告书 课程名称：内燃机实验指导教师：张 力学　　院：机械工程学院专业类别：机械设计及理论学　 号：姓 名：实验日期：2013.11.21成 绩： 实验目的 1、了解柴油发动机的基本性能、实验所需的设备、基本的实验方法以及影响实验的主要因素； 2、理解内燃机排放性能的重要性，了解内燃机排放主要指标的含义； 3、实验通过在不同的转速、不同的节气门开度下，测量内燃机排放物的含量，并根据这些数据来衡量内燃机的排放特性。 实验仪器设备 内燃机、中央测控系统、测定器及其控制系统、排气分析系统、发动机试验条件检测系统 实验原理 发动机性能试验：指发动机被测系统在指定的运行条件下，采用一定的方法，通过相应的设备、仪器等装置，对其所存在的相关参数进行测试和数据处理的全过程。 发动机转矩是通过测功机来测量的，因此，测功机应该具有吸收能量或传递动力及测量转矩，并且在任何工况下都能稳定工作性质。功率由下面的公式计算出来： —功率（KW） —转矩（N●m） n—转速（r/min） CO、HC、和微粒是排放法规限制的排气有害成分，CO是无色无味的、窒息性很强的气体，与血液中的血红蛋白结合，使血液输氧能力大大下降，导致心脏、大脑等器官严重缺氧。氮氧化合物包括NO、O，是酸雨的主要来源之一，也是光化学烟雾的主要成分；HC包括未燃烧或未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物；微粒的主要成分是碳、有机物物质和硫酸盐。评价指标有浓度排放量、质量排放量、比排放量。 实验内容 实验前先观察发动机，确认安全性和油箱里的油量； 通过中央控制系统，对内燃机进行预热； 等预热满足实验条件后，在桌面上点击“发动机试验系统”图标后进入试验系统的主界面，程序已设置计算机启动后直接进入实验系统，通过点击界面上的按钮进行实验； 参数的设置，根据实验的具体要求，对参数进行适当的设置； 进行实验，实验时可选择手动实验或者自动实验，本次试验采用手动试验，点击手动实验，进入实验窗口； 根据实验要求，在恒定转速和恒定扭矩的选项中选择恒定转速，在调节节气门开度进行实验数据测量； 包括手动记录CO,NO, HC含量和把部分数据记录在预先设置的文档里； 改变转速，调节节气门的开度，进行下一组数据的采集； 实验数据的导出； 实验数据的处理：整理数据，把CO,NO,HC,T,P在不同转速下，不同节气门开度下的数据整理出来 实验数据 转速节气门开度(%)HC (ppm)NO (ppm)CO(%)扭矩(N.M)功率（kw）15002081271.030.70.1140025861731.0221.33.42140030683940.6145.43.75135035734860.4657.99.18135040685380.3964.110.25135050735600.3368.110.85135060665510.3367.710.80135070665550.3667.110.70135080942351.836810.84135090952341.7668.210.861350100982151.8967.910.80 数据处理及结果分析 由于实验误差，转速不是十分恒定。分析时，假定转速恒为1500r/min,以节气门开度为横坐标，分别以HC排放量、NO排放量、CO排放量、扭矩和功率为纵坐标绘制线图，观察随节气门开度的变化，相应参数的变化情况。 图1 HC排放图 图2 NO排放图 图3 CO排放图 图4 转矩图 图5功率图 实验结果分析： 1、内燃机排气中的HC的主要来源是燃烧过程中未来得及燃烧或未完全燃烧的HC燃料，约占55%～65%。当节气门开度较小时，混合气较浓，燃料燃烧不充分，故排气中的HC含量较高。随节气门开度的增加，混合气变稀，燃烧条件有所改善，未然HC体积分数减小，排放量减小。但是，当节气门开度过大时，如图１所示高于70%时，混合气过稀，燃烧恶化，HC排放量不断增加。当节气门开度继续增加，空燃比达到某一限值，气缸内出现概率越来越大的缺火循环。由于燃料未经燃烧原封不动经排气管排出，HC排放急剧增加。 2、在内燃机排放的NOx中占多数的是NO，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮气。NO的生成随温度的提高而呈指数函数急剧增加。氧含量提高也使NO生成量增加。由于NO的生成反应比燃料的燃烧反应慢，所以只有很少一部分NO产生于很薄的火焰反应带中，大部分NO在火???离开后的已燃气体中生