全球新车评价标准简介.pptVIP

NCAP 虽然很多国家都制定了汽车安全法规，但是这些安全法规仅是这些国家或者区域对汽车产品安全性的最低要求。于是就诞生了NCAP(New Car Assessment Program)这一行业规程，即中文的新车评价规程。各国的测试机构对新车做各种不同的碰撞试验，以检查汽车内驾驶员以及乘客在碰撞时所受伤害的程度，并予以评分。 100%正面碰撞试验 40%正面碰撞试验 侧面碰撞试验 NCAP 也就是说在大部分国家新车测试规程（NCAP）是行业自己定的一系列标准，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞试验，它规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。 NCAP最早是出现在美国，1978年美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开始对国内常见车型进行碰撞测试，其方法（FMVSS 208）是让测试汽车以35mph（56m/s）的速度正面撞向一个固定障壁。结果随后被公布供消费者参考，并作为国际新车评估组织（NCAP）在美国地区获得的信息。可以说今天乘用车的设计比以前更经得住碰撞，很大程度上要归功于这一测试。 随后欧洲和日本等国都制订了相关的新车评价规程，比如说日本的JNCAP、澳大利亚的ANCAP，中国的C-NCAP、美国的IIHS等等。由于每个国家汽车生产水平及道路水平的差异，各国的新车评估标准会有所差异，这其中目前欧洲的NCAP最具影响力和代表性。 E-NCAP 机构：E-NCAP规程为欧洲新车安全评鉴协会所制定及完成测试，该协会目前汽车行业最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立的专业安全评鉴组织。 欧洲新车安全评鉴协会 『侧面碰撞试验』 『正面40%碰撞试验』 E-NCAP 评分项目：正面40%碰撞试验：碰撞速度为64km/h，据车辆正前方偏置40%。侧面碰撞试验：动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h。侧面柱碰试验：车辆以29km/h的速度侧面撞向刚性柱。行人保护试验：碰撞速度为40km/h。另外在测试中还增加了儿童保护测试、头部保护测试、座椅保护测试、ESC系统等安全项目的辅助设备的装备的考察。 『头部保护测试和ESC系统测试』 『行人保护测试』 『侧面柱碰试验』 NHTSA 机构： NHTSA是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。 美国高速公路安全管理局 评分项目：前部碰撞测试：车辆碰撞速度为56km/h。侧面撞击测试：滑车以高于63km/h的速度撞上车辆。侧面柱体碰撞测试：在约32.2公里的时速下，车辆以75°角撞击柱体的碰撞测试。翻滚测试:在急转弯和制动时的SUV抗翻滚等级。此外，评价体系把汽车应用安全技术的情况列为评级项目，如新车是否有电子稳定控制系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统等。 J-NACP 机构：J-NCAP是由国家出资，国土交通省委托NASVA(独立行政法人自动车事故対策机构)来进行的。NASVA也就是自动车事故对策机构，定位于政府与民间之间，并保持中立。NASVA委托日本汽车研究所（JARI）来进行碰撞实验。 日本新车安全评价体系 评分项目：测试项目包括几方面内容，正面碰撞测试的速度要求是55km/h，40%侧面碰撞测试速度要求64km/h。侧面碰撞测试速度要求55km/h。行人保护测试要求速度为44km/h。另外近期还增加了后排碰撞试验规范。 『儿童安全座椅也是大多数NCAP中评分项目』 C-NCAP 机构：在国内，C-NACAP评价规程是由中国汽车技术研究中心来完成的。该中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。 中国新车评价规程 评分项目：正面100%碰撞试验：碰撞试验速度不得低于50km/h。正面40%碰撞试验：碰撞试验速度不得低于56km/h。侧面碰撞试验：与试验车辆垂直，中心线对准试验车辆R点。碰撞试验速度不得低于50km/h。另外包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。 『C-NCAP中三种碰撞方式』 四个评价规程对比 各国新车评价规程比较 E-NCAP NHTSA J-NCAP C-NCAP ? 正面碰撞，速度为56km/h 正面碰撞，速度为55km/h 正面碰撞：速度为50km/h 正面40%