HJ车用压燃式气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制.ppt

2008.08 贵阳 HJ 438-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求 标准介绍 索引 标准制订的背景 介绍标准制订的任务来源、目的、必要性、国内外相关标准的情况、本标准采标情况（技术路线） 标准技术内容介绍 范围、型式核准、技术要求、试验规程和维护 标准制订的背景 1、任务来源 根据国家环境保护总局司函 环科便函[2008]24号“关于开展《重型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范》等3项国家环境保护标准制修订工作任务的通知” 由济南汽车检测中心承担, 中国环境科学研究院环境标准研究所和中国汽车技术研究中心参加共同编制《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性技术要求》。 2、制订目的 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治重型汽车排气污染物对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。 根据机动车排放控制要求的发展，特别是满足国IV标准的车，需要加装排放控制系统和OBD系统，而在有效寿命内能否都满足要求，达到预期的实施效果，耐久性是关键，因此对排放控制系统耐久性提出要求。 3、必要性 依据GB 17691-2005“实施本标准的第Ⅳ、Ⅴ阶段标准，将分别提前12个月给予重新确认，并对有关内容进行必要的补充和修订。”和“有关排放控制装置耐久性的具体要求和检测规范将适时发布”的要求 ; 尽快通过制订本标准统一和规范对重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性的技术要求，保证重型汽车排气污染物在使用寿命内持续达标; “北京市自2008年7月1日起，对在北京市销售和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国Ⅳ标准”。对国Ⅳ标准重要组成部分的排气污染物耐久性要求需要尽快补充完善，以保证北京和其它特大城市对大气环境保护工作的需要。 补充完善GB17691-2005关于耐久性内容的要求，为国内企业研发、生产留出足够的准备时间。 4、国外相关标准的情况 欧盟：2005年11月14日欧盟对2005/55/EC进行修订,在其修订版2005/78/EC附件Ⅱ中详细规定排放控制系统耐久性试验过程,主要内容有试验样机选择、耐久性试验程序、劣化系数确定和维护内容。 美国：美联邦法规40 CFR PART 86中对美国2001年以后的重型汽车排气污染物排放控制系统均提出了耐久性要求 。 日本：日本国土交通省自动车交通局技术安全部对2005年后重型汽车排气污染物排放控制系统均提出了耐久性要求。 4.1.欧盟标准要求的耐久性里程 4.2.美国标准要求的耐久性里程 4.3.日本标准要求的耐久性里程 5、国内相关标准的情况 GB 20890-2007 《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求》，标准自2007年10月1日实施。 要求来自折衷的2005/55/EC和2005/78/EC ;试验循环(推荐性)来自日本国土交通省自动车交通局技术安全部 “日本2005 重型汽车排放法规”耐久性试验方法和自设计的发动机循环; 针对国III阶段的安装后处理装置的汽油、柴油、气体燃料车辆(发动机)； 通过实际耐久性试验来确定劣化系数的方法 ； 对型式核准的扩展要求严格。 5.1.GB 20890-2007要求的耐久性里程 6、HJ438-2008的技术路线 由于本标准是GB17691-2005的补充和完善,而且GB17691-2005是修改采用欧盟指令1999/96/EC及最后修订版2001/27/EC而来。同时GB20890-2007也修改采用了欧盟指令2005/55/EC和其修订版2005/78/EC耐久性主要技术内容。所以本标准修改采用欧盟指令2005/55/EC和其修订版2005/78/EC。 采用了2005/55/EC 的耐久性里程和时间的要求； 修改采用了2005/78/EC中与耐久性相关的定义，对GB17691和 “HJ 437-2008 车用压燃式气体燃料点燃式发动机及汽车车载充诊断(OBD)系统技术要求”中的定义直接引用，不再重新定义； 修改采用了2005/78/EC附件Ⅱ“排放控制系统耐久性试验过程”的主要技术内容（主要为后处理系统系族、企业自定试验循环、维护保养内容…)； 保留了2005/78/EC附件Ⅱ“排放控制系统耐久性试验过程”中的固定劣化系数，规定在实际试验尚未完成条件下暂使用固定劣化系数，但最终须使用实际劣化系数； 规定了耐久性试验应在型式核准机构的有效监督下进行 ； 规定了耐久性试验应使用符合规定的市售燃料（Ⅳ/Ⅴ阶段）； 管理部分描述和标准结构不同。 标准技术内容介绍 1. 适用范围 2.型式核准 3.技术要求 M3类A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级车辆 按GB/T 15089－2001机动车辆及挂车分类的规定： M3