《中国汽车工程学会年会论文-C2016C170汽车天窗噪声仿真研究》.pdf

1574 SAE鄄C2009C170 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 汽车天窗噪声仿真研究 张鲲鹏摇 戴轶 上海汽车集团股份有限公司技术中心 摇 摇 揖摘要铱摇 基于大涡模拟(Large Eddy Simulation)的气动噪声直接解法在求解汽车天窗气动噪声问题时具有很大的优势: 声学分析所需要的全部信息由计算流体力学(Computation Fluid Dynamics)仿真得到; 不需要额外的声学模型; 计算可以反映 所有的物理现象, 包括反射、 共振、 衍射等; 计算体现了噪声和流场的相互作用, 有助于我们更深入地理解噪声的产生和传 播机理。 但是, 由于大涡模拟要求非常精细的网格, 而噪声问题本质上又是非定常问题, 这造成基于LES 的直接解法所要 求的计算量极为庞大。 所以, 这种方法一直以来只是应用于研究领域, 而在工业设计中的实际应用还有困难。 近年来, 随着 高性能计算(High performance computation)技术的发展, 特别是网格计算技术(computation grid network)大大提高了现有资源 计算能力, 使得工业设计部门可以完成更大规模的数值计算。 本文中, 作者依托于上海超级计算中心的网格计算网络, 对汽 车天窗噪声进行直接数值模拟, 研究噪声水平、 峰值频率, 以及天窗布置位置对汽车乘员室内噪声的影响。 通过计算结果的 分析, 我们发现, 由于天窗破坏了汽车外流场的流态, 流场处于不稳定中, 天窗布置位置的变化会对乘员室内噪声水平产生 明显的影响。 在汽车设计初期进行气动噪声模拟计算, 找出天窗布置的最佳位置, 对于汽车NVH设计具有现实的意义。 本 文的工作还表明, 借助网格计算技术, LES 方法正在成为汽车气动噪声计算的有力工具。 随着工业部门计算能力的提高, LES方法必将更多的应用于汽车气动计算领域中, 为我国汽车技术的进步做出贡献。 摇 摇 揖关键词铱摇 气动噪声摇 大涡模拟摇 网格计算 Simulation of Aero鄄acoustic of vehicle sunroof Zhang Kunpeng DaiYi Automobile Engineering Institute of ShanghaiAutomobile Co Ltd. 摇 摇 Abstract: The direct calculation methodbased on Large Eddy Simulationfor aero鄄acousticssimulation of vehi鄄 cle sunroof has great advantage: all acoustic information gets directly from the CFD solution; no further acoustics models are needed; can account for all physical effects, such as reflection, resonance, scattering郾郾郾But, very fine mesh and transient calculation induces large computational requirement for LES calculation. With rapid devel鄄 opment of high performance computersand computation grid networktechnology, many research institutionsof auto鄄 motive industry are getting more and more computational power. In this paper, a numerical simulation of aero鄄a鄄 coustics sunroof concept design has been carried out. The high accur