深圳机场航空物流园区规划的研究.pdfVIP

第 1 章 绪论 内航空物流网络，把深圳机场建设成为中国四大航空货运中心之一、国际快件 [2] 集散与分拨中心以及南中国货运门户。 本论题的目的在于：结合深圳机场航空物流园区五年多的运营情况，为深 圳机场航空物流园区下一步规划提供参考，为促进行业发展建设提供切实可行 的思路和方法，为航空物流园如何在国内航空城建设中发挥应有作用进行理论 探讨。 本论文的选题也是结合本人的工作决定的。本人参与过机场物流园公司的 规划经营。目前在公司的业务规划部门工作。论文是结合自身的工作经验以及 相关的理论来开展的。 1.2 本文的主要内容和方法 自从深圳市宏观规划将深圳机场物流园区作为重点规划项目以来，深圳机 场航空物流园区在摸索过程中建筑基本成形，新建的国际、国内货运村和原来 已有货站、快件监管中心共同构成了目前的物流园区。国际货运村于2005年3 月28日封关运作，标志着深圳机场物流园区的启用。 深圳机场正在扩建第二跑道，建设第三候机楼，并将对现有物流园区进行 规划调整，以适应未来业务发展需要。根据深圳机场业务规划，深圳机场在2010 年航空货邮吞吐量将高达80万吨。虽然2009年深圳机场货邮吞吐量为60.6万 吨，距离规划目标尚有一定距离，但2015年的规划目标并非遥不可及。首先， UPS亚洲转运中心于今年5月18 日正式在深圳机场启用，将极大地提升深圳机 场国际货运业务增量；其次，深圳机场目前最大的限制就是空域和跑道容量限 制，而2011年深圳机场第二跑道建成后这种限制将得到有效解决，同时相应的 地面配套设施将跟上，届时深圳机场的业务发展必将再上新台阶。为进一步落 实深圳机场航空货运发展战略，重新规划与调整航空物流园区成为重要的工作， 并将为未来的业务发展提供重要的支撑。论文侧重于研究如何在现有园区的基 础上进行重新规划与调整新的航空物流园区。 航空物流园区发展战略规划是园区规划的前提和灵魂。航空物流园的规划 建设都是围绕其发展战略规划展开。只有明确的发展战略指导下的空间、物理、 2 第 1 章 绪论 技术、信息的规划才有生命力。园区的运营成功与否，决定于其发展战略规划。 这也是论文提出的一个观点。 航空物流园区的设施规划与功能布局设计是园区规划核心，即在已确认的 空间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等直至货物运出的全过程。力争 将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获得最 大的作业效率和经济效益。航空物流园与其它物流园有所不同的是航空物流园 区更注重流程设计，更注重作业效率。航空物流园区设施规划与布局设计是航 空物流园区建设的重要组成部分，合理的设施规划和布局设计能高效、安全、 经济地实现园区建设项目的预期目标、发挥航空物流园区的预定功能，并是航 空物流园区未来高效运行的基础。 信息规划是航空物流园区规划的关键，也是未来航空物流园区运营能否成 功的重要因素。航空物流园区对于时效要求非常高，对于货物可控性要求非常 高，对于作业效率的要求特别高，这也是与其它物流园区有所区别的地方。同 时，海关、检验检疫等国家查验部门信息技术的使用越来越广泛，并逐步成为 国家有关部门主要的执法手段（如海关2008年3月颁布了《中华人民共和国海 关进出境运输工具舱单管理办法》，使用信息手段对进出境运输工具所载的旅 客、货物等实现了全流程的监管），企业要实现国际货物的进出口，必须要有相 应的信息系统与之配合。在现代信息技术高度发达，物流行业与信息技术紧密 联系的今天，信息技术规划已经成为航空物流园区规划的重要组成部分，是航 空物流园得以高效、稳定运行的内在要素。 只有把握住战略规划、设施与功能布局规划以及信息系统规划，才能真正 实现“物畅其流”，并使深圳机场物流园成为依托华南、连接东亚、欧美等国家 和地区、辐射内地的国际、国内航空物流网络，并建设成为区域性国际航空货 物集散与分拨中心，真正落实深圳机场打造南中国货运门户机场的战略。 基于此，论文主要涵盖了以下内容： 航空物流园区规划的指导原则和基本方法 航空物流园区发展战略规划 航空物流园区设施布局和功能区域规划 航空