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　 大连老火车站：百年历史名片 　铁路线，是广袤土地上蜿蜒的血脉，联结着每个远走游子的心。而火车站，则犹如镶嵌在铁路上大大小小的节点，因频繁不断地迎来送往，有了“伤别离”和“再相聚”的意味。 　　12月10日后，大连沙河口火车站将停办客运业务。这一消息又勾起了人们对那些老火车站的关注和回忆。 　　除了情感上的碰撞，大连的那些老火车站所展现的，更是一幅城市发展的沧桑历史画卷：在过去的百余年中，这些老站先后经历了沙俄、日本殖民时期，苏联红军军事管制时期，新中国成立后的建设时期和改革开放时期…… 　　它们是这座城市发展变革的最好见证者。重写老站，仿佛面对漫长的岁月长河，去静静地翻阅一页页老旧的故事画册。 　　沙河口火车站 　　●始建时间：1909年 　　●停运(客运)时间：2014年 　　●历史追溯：建成之时叫“沙河口驿”，是沙河口的标志。 　　西安路商圈形成的助推剂 　　论及沙河口火车站这座承载了大连100多年记忆的老站的历史意义，可以说，正是当年的沙河口火车站助推了西安路、华北路以及大连西北部的发展。 　　始建于1909年的沙河口火车站，当年名叫“沙河口驿”。据史料记载，明朝嘉靖年间的沙河口地区名叫“沙河墩”，是以沙河(今马栏河)而得名。 1908年起，沙河口一带人口逐渐增长，沙河口火车站应运而生。 　　沙河口火车站不仅起着交通运输的作用，更是地域经济繁荣的助推剂，昔日荒凉的“大正通”大道正是以沙河口火车站为基础，才发展成为今日繁华的西安路。 　　日本侵占大连后，在今解放广场至沙河口火车站之间，修建了一条大通道，名为“大正通”，也就是今天的西安路的前身。当时的“大正通”沿线颇为荒凉，日本侵略者将原沙俄的铁路维修工厂，由大连火车站迁至今天的兴工街，改名为铁道工厂，又在南沙河口地区创办机械制作所(大型铁工厂)，从而使人口骤增，小商小贩云集。 兴工街至沙河口火车站、香炉礁逐渐连成一片且人气兴旺，形成了小范围的工商业繁荣区。 　　南关岭火车站 　　●建成时间：1903年 　　●历史追溯：现已改为大连北站 　　为避免乘客下错车???改名 　　1903年，就在周水子火车站开建之际，南关岭火车站已经建成并投入使用。 　　1896年，俄国建设的中长铁路通车时，今普湾新区石河以南的铁路线上出现了两个三十里堡车站，即北三十里堡火车站(今三十里堡火车站)和南三十里堡火车站(南关岭火车站)，这导致旅客时常因分不清楚站名或粗心大意而下错火车，货物卸错地方。铁路局于是决定将南三十里堡火车站更名为南关岭火车站。 　　大连被日本占领后，南关岭逐渐形成小镇。 　　在日俄战争中，南关岭火车站曾扮演过重要角色。因其附近曾有俄军阻止日军进攻的重炮阵地，小说《旅顺口》里这样描述：1904年5月，驻守金州的俄军退却到南关岭火车站。此时，火车站正停着二三十辆空车厢，在贮水塔附近有一辆火车头出了轨。渴望逃命的俄国士兵拼命将火车头抬上铁轨。逃离之前，他们将火车站所有的空仓库及其他建筑物点燃，并炸毁了贮水塔。俄军撤退后，乃木统帅的日本侵略军在火车站周边短暂驻扎。 　　金州老火车站 　　●建成时间：1903年 　　●拆除时间：2008年6月 　　曾遭到战争、大火损毁 　　金州老火车站和旅顺站一样，都源于沙俄兴建的中东铁路。当时，中东铁路的南段工程由旅顺向北修筑，沙俄同时在旅顺、达里尼、金州、普兰店等地修建火车站。金州老站始建于1898年，1903年建成并投入营运。 　　根据史料记载，金州老火车站位于金州古城南部约5里，当地老百姓习惯上把金州火车站地区称为南站。火车站建成不久就爆发了日俄战争，1904年5月26日，日、俄两国军队在火车站西南不远处的金州南山发生激战，最终，俄军退败，金州被日军占领，火车站亦受到不同程度的损毁。 　　1905年初，日俄战争以沙俄战败而告终，旅大地区再次落入日本人之手。 1906年，日本人将金州站更名为“金州驿”。 1917年至1921年增筑复线，并将原来的终点站从旅顺逐渐移到大连。 　　1938年，金州火车站站舍毁于一场大火，后来日本人又重建了金州站，这所新站舍主体为双坡屋顶，正面横向一字形展开，主入口中央部位矗立一方塔，具有浓郁的欧洲建筑特色。 　　2008年6月11日，随着中心塔楼的拆除，金州老火车站光荣“退休”，至此从人们的视线中消失。 　　大连老火车站站房 　　●始建时间：1902年 　　●停运时间：1937年 　　●选址地点：大连市中山区胜利桥西侧 　　像个“农舍”如今变成杂物房 　　最早的大连火车站其实不是现在我们看到的大连站，事实上，有两个地方。大连建市之初，俄国人先建了一个临时火车站，地点在老动物园附近。正式的火车站，是1902年到1903年之间，在胜利桥西侧修建的。 　　老站今天还保存着，就位于大连火车站第七站台附近。去看过它的人都知道