4L20柴油机工作过程 其NOx排放特性仿真的研究.pdf

中文摘要 摘 要 随着全球环境日益恶化及人们环境保护意识不断加强，控制发动机有害排放 的要求日益强烈，船用柴油机有害排放物(尤其是NOx)对大气造成的污染，已 引起国际社会的广泛关注。为有效控制船用柴油机的排放，IMO制定了MARPOL 法规，与TierI相比，TierII规定的NOx排放限制值降低了20％左右。因此，研 究船用柴油机的工作过程并降低NOx具有非常重要的意义。 本文运用运用AVL 型及以该柴油机为基础的EGR系统仿真模型。通过运行BOOST软件，对柴油机 的负荷特性进行仿真计算，验证了模型的正确性，然后通过修改单一变量，得到 不同燃油加水比例及EGR率下柴油机燃烧性能及NOx排放的变化规律。 根据仿真结果可知，随着燃油加水比例的增加，各工况下NOx排放不断降低， 加水比例为30％时，整机NOx排放降低了28．33％；通过调整EGR阀开度来控制 而油耗增加小于4．35％。 总之，本文对船用柴油机工作过程仿真及降低NOx排放研究的思路和方法， 能够为其他船用柴油机工作过程仿真研究提供一定的借鉴，同时研究结果为有效控 制船用柴油机NOx排放提供一定的理论参考。 关键词：船用柴油机；№x排放；燃油加水；废气再循环 英文摘要 Abstract WimtlⅪdeteriorationof andthe of strengtheningpeople’s global％vironment emissions inenvironment t11atconn_0lh盯mml awareness protection，thercquirementS cauSed are enViro姗ental by 舶m becomingincre捌nglys仃ong．ne pollution engims diesel h∞ bcen concemed．For h姗如lemissions行ommarine engines 州dely marinediesel isSued恤 meemissions硒m en舀nes，1MO e仃ectiVelycontrolIing 20 II w嬲 MA时OL73／78convention．In 肘州EXⅥof 11，Tieremission陀gulation emissionlimitset TierIIisreduced20 Tier by I，NOx by implemented．Compared诵tll ofdiesel and NOxeITlission