海底隧道渗流场分析 施工数值模拟.pdf

摘要 随着地下工程施工工艺的发展和工程理论的逐步完善，海底隧道以其稳定的交通 量和不受天气气候影响的独特优势，成为人们实现跨海交通运输的首选方案。然而由 于海底隧道所处环境的特殊性，与陆地隧道相比在设计和施工上都存在着更大的困难 和风险。深水海洋地质勘察难度大、成本高、准确性低，较高的孔隙水压力和渗透水 压力会降低围岩的有效应力，导致海水通过高渗透性地层或与开阔水面有渠道相连的 地层大量流入，削弱隧道围岩的成拱作用，降低地层的稳定性，增大隧道支护结构承 受的荷载，如遇断层破碎带等不良地质地段，隧道就会承受巨大的水压力，有突水失 稳甚至坍塌被淹没的危险。因此，本文对海底隧道建设中的隧道涌水量、衬砌背后水 压力和施工力学特性三方面的有关问题进行了探讨，主要研究内容如下： (1)根据海底隧道的特点，在一定假设条件下，推导了海底隧道开挖后围岩、 注浆圈、衬砌内的渗流场分布计算公式，通过与数值解的对比分析，验证了公式的正 确性。 (2)推导了隧道涌水量计算公式，在此基础上分析了隧道涌水量与注浆圈、围 岩各参数的关系，得出了隧道涌水量与围岩渗透系数、注浆圈渗透系数、注浆圈厚度 及隧道覆盖层厚度的关系曲线，并且对注浆圈参数的选取提出了建议。 ’ (3)根据前面推导的衬