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路基填方作业指导书 路基工程概况 我部负责施工的子靖高速公路N-12合同段，起止桩号K147+500~K155+095，本标段全长7.556Km，路基土石方填方19万多方，主要集中在K154+430~K155+095段，其余为台后填土，全线均为整体式全幅路基，按双向四车道高速公路标准设计，路基总宽度24.5米，其中中央分隔带2m。 路基填筑施工工艺和质量标准 （1）、施工工艺 路基填筑施工前，根据本标段的填料种类、性质、压实标准及施工条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的K154+570~K154+700段做路基试验段，以确定路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导全线施工。 路基填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（测量放样，基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检验签证、路基整修）的工艺组织施工，施工工艺流程图如下： 施工工艺流程如下图： （二）、质量标准 检验程序为各施工队自检，项目部复核后报监理工程师抽检。按照规范确定的路基填筑检查频率和如下标准如下： 土方路基检查项目 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 压实度 填方：0-80cm ≥96% 按JTJ071-98附表B和JTJ033-95检查 密度法：每2000m2每压实层测8处 填方：80-150cm ≥94% 填方：150cm ≥93% 填方高度大于80cm基底 ≥93% 零填及挖方：≥30 ≥96% 零填及挖方：0-30cm ≥96% 填前碾压 ≥93% 弯沉值（0.01mm） 不大于设计计算值 按JTJ071-98附表1和JTJ059-95检查 纵断面高程（mm） ＋10，-10 水准仪：每200m测4断面 中线偏差（mm） 50 经伟仪：每200m测4点，曲线上加测HY，YH两点 宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每200米测4处 平整度（mm） ≤15 3米直尺：每200m测4处×3尺 松铺厚度（cm） ≤30 每200测8处 横坡（%） ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 边坡（%） 不陡于设计值 每200抽查4处 （三）施工方案 基底处理 （1）施工准备：填筑前先由测量班放样，按路基断面图放出路基填筑的坡脚线和线路中心线，核实原地面与设计是否相符，并做好原地面高程记录，用石灰洒出填筑坡脚线。并报清监理检查。 （2）、清表：路堤填筑范围内，对原地面的杂草、杂务农作物等进行清理，清表深度不小于30cm，清理后的弃土应集中堆放。作好临时排水设施，当原地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度2米，顶面挖成4%的内倾斜坡。 （3）、因我段填方路基大部分地段的原地面为严重沙化的黄土地层，其处理方法：用推土机将清表后的地表大致平整，然后灌水配合重型碾压设备碾压密实，上土前，基底压实度不小于93%。 分层填筑 采用按横段面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。松铺厚度控制方法：根据试验提供的最佳松铺度，和汽车每车所拉土方的方量，计算出每车填方的面积，然后用石灰在路基填筑层上洒出每车松土的填筑范围，在路基填筑层上用若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，应按1：1坡度留台阶。若两个地段同时填筑，则要分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。不同性质的土应分别填筑，不得混填，填筑时，填筑宽度应在设计宽度各加宽50cm。以便能碾压到位。 摊铺平整 填料摊铺平整使用推土机初平，在用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凹凸，平整面要做成双恻2%~3%的横向排水坡。初平应用水平检测仪器控制每层松铺厚度。 洒水 填料碾压前应由试验室测定其含水量，然后根据最优含水量和填料重量计算出所需加水量，用洒水车均匀喷洒在已经平整好的路基上。所需加水量计算公式： m=(ω－ω0)Q/(1+ω0) 式中：m ——所需加水量（kg） ω0 土原来的含水量（以小数计）； ω———土的压实最佳含水量（以小数计）； Q———需要加水的土的质量（kg） 碾压夯实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压，用压路机进行碾压，先对路基进行一遍静压，再弱振动两遍，振动碾压两遍后，开始强震动碾压两遍。碾压顺序由边到中，先慢后快，碾压速度4Km/h，压路机的压痕应搭接40cm~50cm，前后两相邻区段重叠1.0m~1.5m。 检验签证 试验人员在取样或测试前必须检查是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，平整度、路基中线的偏差是否在规定允许范围内，填筑层厚度是否超个规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，自检达